一、國(guó)內(nèi)民航發(fā)展和挑戰(zhàn)

　　目前，我國(guó)正處于 “十二五”末期，是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，也是深化改革開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)呈現(xiàn)新變化新特點(diǎn)。“十二五”期間我國(guó)民航大眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長(zhǎng)仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來(lái)新的歷史機(jī)遇期。根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013全年，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長(zhǎng)11.0%；全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1258.52萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)4.9%；全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次731.54萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)10.8%。年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)61個(gè)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的29.0%；年貨郵吞吐量1萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)50個(gè)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的51.8%；截至2013年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)2145架，比上年增加204架。我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)193個(gè)，比2012年增加10個(gè)。我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司46家，按不同所有制類別劃分：國(guó)有控股公司36家，民營(yíng)和民營(yíng)控股公司10家；全部運(yùn)輸航空公司中：全貨運(yùn)航空公司7家，中外合資航空公司13家，上市公司5家。

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)民航發(fā)展仍處于較為迅速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。但近年來(lái)由于國(guó)際金融危機(jī)的影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩，國(guó)際碳排放限制、石油價(jià)格波動(dòng)等全球性問(wèn)題更加突出，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)民航全球化戰(zhàn)略的實(shí)施存在較大壓力，服務(wù)綜合能力仍落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展過(guò)程中的不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問(wèn)題依然突出。航班準(zhǔn)點(diǎn)率下降，航班平均延誤時(shí)間增加，安全運(yùn)行壓力增大，飛行、機(jī)務(wù)、空管等方面超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。IT信息化水平發(fā)展不一，難以凝聚強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。急需全面提升民航信息化水平，建設(shè)以旅客為中心的開(kāi)放式運(yùn)輸信息系統(tǒng)，加快核心信息平臺(tái)的換代升級(jí)。

二 、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)園區(qū)信息化需求分析

　　機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸和城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)體系初具規(guī)模，初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，其余省會(huì)和重點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)為骨干，以及眾多干、支線機(jī)場(chǎng)相配合的基本格局。隨著機(jī)場(chǎng)總量規(guī)模增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)密度逐漸加大，對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力和現(xiàn)代化程度提出了挑戰(zhàn)。

　　機(jī)場(chǎng)園區(qū)主要為國(guó)內(nèi)、外為航空公司提供客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)，同時(shí)為旅客提供出行等服務(wù)。隨著信息化建設(shè)和應(yīng)用工作的進(jìn)一步深入，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)傳輸能力，數(shù)據(jù)中心處理能力和存儲(chǔ)能力提出了更高要求，并且需要隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件、提升應(yīng)急能力。目前機(jī)場(chǎng)園區(qū)業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要分為如下幾類：

　　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)類業(yè)務(wù)：離港值機(jī)系統(tǒng)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、航班信息顯示系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、樓宇管理控制系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)等

　　機(jī)場(chǎng)管理類業(yè)務(wù)：主要包括辦公、郵件、財(cái)務(wù)、ERP、門戶網(wǎng)站等。

　　機(jī)場(chǎng)其他類業(yè)務(wù)：如餐飲、購(gòu)物、住宿、物流等業(yè)務(wù)。

　　為進(jìn)一步支撐園區(qū)業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用的深入融合，需要提供統(tǒng)一高效的園區(qū)IT系統(tǒng)流程處理能力，消息轉(zhuǎn)換能力以及數(shù)據(jù)交換能力。需要建立和完善統(tǒng)一的綜合技術(shù)平臺(tái)體系，涵蓋數(shù)據(jù)采集，存儲(chǔ)，共享，交互和展現(xiàn)能力。目前，園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)業(yè)務(wù)、管理業(yè)務(wù)和非航空業(yè)務(wù)等都存在不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有建立標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一編程模型，系統(tǒng)尚存在功能單一，開(kāi)放性與擴(kuò)展性較弱的特點(diǎn)。這種信息化條塊分割建設(shè)會(huì)帶來(lái)以下問(wèn)題：

　　越來(lái)越多的新業(yè)務(wù)要依賴獨(dú)立的IT信息化系統(tǒng)，服務(wù)器的增加同時(shí)帶來(lái)對(duì)IT環(huán)境的要求：機(jī)房空間、電源供應(yīng)容量、UPS不間斷電源容量、電力消耗、IT管理難度等一系列IT擴(kuò)張帶來(lái)的壓力。

　　業(yè)務(wù)部門對(duì)IT要求越來(lái)越高，不同業(yè)務(wù)部門要求不一，如何做到定制化的資源分配和IT供給將是更大的挑戰(zhàn)。

　　IT部門的響應(yīng)效率方面，現(xiàn)有服務(wù)器平臺(tái)上線一套新的服務(wù)器至少需要數(shù)天時(shí)間，且資源管理分配不靈活。

　　業(yè)務(wù)連續(xù)性、安全性因素，業(yè)務(wù)連續(xù)性和故障快速還原目前是無(wú)法做到的，通常還原一個(gè)故障的應(yīng)用服務(wù)器或崩潰的操作系統(tǒng)將會(huì)花費(fèi)數(shù)小時(shí)或一天時(shí)間來(lái)進(jìn)行，嚴(yán)重影響IT靈活性和安全性。

　　各業(yè)務(wù)間信息的不通，難以進(jìn)行大數(shù)據(jù)的整合和挖掘，實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　以上因素將會(huì)大大制約機(jī)場(chǎng)園區(qū)IT信息化的發(fā)展，針對(duì)以上問(wèn)題，結(jié)合IT中心情況需提供有針對(duì)性方案優(yōu)化并加以實(shí)施靈活的IT架構(gòu)、最具性價(jià)比的投資回報(bào)方案、最安全/可靠的業(yè)務(wù)平臺(tái)、效率最高的管理方式，建設(shè)云數(shù)據(jù)中心便成為了最佳選擇。

三、浪潮國(guó)際機(jī)場(chǎng)云計(jì)算解決方案

 

　　園區(qū)內(nèi)分散著航空、物流、酒店、商業(yè)等不同業(yè)務(wù)單位，如何既滿足各單位的業(yè)務(wù)需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上的大貫通是決策者需要考慮的。數(shù)據(jù)中心是園區(qū)業(yè)務(wù)系統(tǒng)承載者，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心面臨著技術(shù)架構(gòu)、資源共享、能源消耗等問(wèn)題，云計(jì)算帶來(lái)了許多技術(shù)變革，通過(guò)建設(shè)新型機(jī)場(chǎng)園區(qū)數(shù)據(jù)中心，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，從系統(tǒng)資源利用、容災(zāi)備份、綠色節(jié)能等多方面綜合考慮，滿足未來(lái)園區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略要求。

　　機(jī)場(chǎng)園區(qū)IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　對(duì)于園區(qū)基礎(chǔ)IT系統(tǒng)建設(shè)，主要包含計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)三大部分：

　　計(jì)算資源建設(shè)：

　　按照實(shí)際園區(qū)業(yè)務(wù)情況，采用“關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)”+“X86虛擬化資源池”+“融合架構(gòu)服務(wù)器”解決方案。在數(shù)據(jù)中心規(guī)劃時(shí)，建議根據(jù)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)對(duì)IT資源劃分為核心生產(chǎn)區(qū)和非核心業(yè)務(wù)區(qū)。

　　1、關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)的安全呵護(hù)

　　機(jī)場(chǎng)園區(qū)日均有數(shù)萬(wàn)計(jì)的旅客吞吐率，一旦某個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題將導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)處理流程的中斷，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、離港值機(jī)、安檢管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等核心業(yè)務(wù)的運(yùn)行一刻也離不開(kāi)IT系統(tǒng)支撐，作為核心生產(chǎn)區(qū)，采用浪潮天梭K1系統(tǒng)，構(gòu)建高可靠、高性能、高可用、高效率的IT資源，整個(gè)系統(tǒng)可用性達(dá)到99.9994%，充分保證業(yè)務(wù)安全可靠。

　　核心業(yè)務(wù)服務(wù)器能力估算方法：

　　以年吞吐量7000萬(wàn)日次機(jī)場(chǎng)為例，離港系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器計(jì)算能力估算如下：

　　計(jì)算公式：TPC-C值 = ((TASK x 90%)/T) x S x F/C

　　TASK：典型工作日平均業(yè)務(wù)交易總量，指的是應(yīng)用系統(tǒng)需要處理的用戶業(yè)務(wù)請(qǐng)求的總和。

　　TASK x 90%：假設(shè)典型工作日90%的業(yè)務(wù)交易集中在高峰時(shí)段。

　　TASK x 90% / T： 即應(yīng)用系統(tǒng)峰值每分鐘處理的業(yè)務(wù)交易數(shù)。

　　T：應(yīng)用系統(tǒng)典型工作日業(yè)務(wù)交易峰值（完成80%交易）持續(xù)時(shí)間，以分鐘為單位。

　　S：實(shí)際業(yè)務(wù)交易操作相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)TPC-C測(cè)試基準(zhǔn)環(huán)境交易的復(fù)雜程度比例。

　　F：系統(tǒng)未來(lái)的業(yè)務(wù)交易量發(fā)展冗余預(yù)留，需要根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)情況估算。

　　C：服務(wù)器CPU利用率估算值。實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)表明，服務(wù)器的CPU利用率高于80%則表明CPU的利用率過(guò)高會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)瓶頸，而利用率處于75%時(shí)，是處于利用率最佳狀態(tài)。

　　計(jì)算過(guò)程：7000萬(wàn)人次年吞吐量，平均每天19萬(wàn)人次辦理業(yè)務(wù)，按照平均每個(gè)用戶涉及五次查詢、五次修改和五次保存操作，那么平均每個(gè)用戶執(zhí)行的事務(wù)數(shù)為15次

　　則高峰時(shí)間段每分鐘需要處理事務(wù)數(shù)=19,0000x（5+5+5）x90%/60 = 42750

　　事務(wù)復(fù)雜度按照15計(jì)算，系統(tǒng)未來(lái)一段時(shí)間后預(yù)留量：預(yù)留量為200%。

　　將以上各參數(shù)值代入公式，計(jì)算出TPC-C值。

　　TPC-C值=42750* 15 * 200% / 75% = 1710000

　　推薦配置：浪潮K1 950系列關(guān)鍵應(yīng)用主機(jī)，8顆Itanium 9500系列CPU，64C，512GB內(nèi)存，滿足機(jī)場(chǎng)年吞吐量7000萬(wàn)的離港系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建設(shè)需要。

　　若機(jī)場(chǎng)為年吞吐量在800萬(wàn)的小型機(jī)場(chǎng)，則離港系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建設(shè)需要達(dá)到20萬(wàn)TPC-C值，推薦采用浪潮K1 930系列關(guān)鍵應(yīng)用主機(jī)，4顆Itanium 9300系列CPU，16C，128GB內(nèi)存。

　　2、X86虛擬化資源池最佳實(shí)踐

　　通過(guò)浪潮TS860高端八路服務(wù)器構(gòu)建彈性可擴(kuò)展的浪潮虛擬化云資源池，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)園區(qū)業(yè)務(wù)系統(tǒng)高可用、按需劃撥資源。通過(guò)對(duì)中心IT資源的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理，實(shí)現(xiàn)資源的充分利用和調(diào)配，達(dá)到綠色節(jié)能，降低整體TCO。

　　3、融合架構(gòu)的創(chuàng)新應(yīng)用

　　對(duì)于部分計(jì)算密集型或IO密集型應(yīng)用，建議仍采用傳統(tǒng) “一臺(tái)服務(wù)器對(duì)應(yīng)一個(gè)應(yīng)用程序”的建設(shè)方式，同時(shí)考慮機(jī)房部署密度要求，可采用浪潮Smart Rack融合架構(gòu)解決方案，單機(jī)柜可部署32節(jié)點(diǎn)雙路服務(wù)器，機(jī)柜內(nèi)節(jié)點(diǎn)采用集中供電和散熱，電源數(shù)量減少到傳統(tǒng)服務(wù)器的十分之一，風(fēng)扇數(shù)量減少50%以上，部署密度提高13.8%，功耗降低12%，相同規(guī)模TCO降低15%。

　　存儲(chǔ)資源建設(shè)

　　1、核心數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)保護(hù)

　　采用浪潮AS1100H、AS510H等企業(yè)級(jí)磁盤陣列，配置多個(gè)控制器、大緩存、不同規(guī)格硬盤，以高性能、高容量、靈活配置能力適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求，并靈活采用各種先進(jìn)的存儲(chǔ)技術(shù)，保障數(shù)據(jù)的安全性、可靠性。

　　2、原有存儲(chǔ)的利舊和升級(jí)

　　對(duì)于園區(qū)機(jī)房?jī)?nèi)原有規(guī)格較低的存儲(chǔ)，可通過(guò)浪潮AS8000-M1存儲(chǔ)虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)原有存儲(chǔ)的接管并進(jìn)行擴(kuò)容，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)分層、數(shù)據(jù)精簡(jiǎn)、備份遷移等高級(jí)功能。

　　通過(guò)浪潮存儲(chǔ)雙活解決方案，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的容災(zāi)備份，滿足業(yè)務(wù)連續(xù)性要求。

　　網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)

　　園區(qū)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可分為核心骨干網(wǎng)、廣域網(wǎng)、業(yè)務(wù)接入層、業(yè)務(wù)匯聚層和業(yè)務(wù)核心層。對(duì)于人流活動(dòng)較聚集區(qū)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提供乘客的乘機(jī)體驗(yàn)。根據(jù)不同地域或應(yīng)用開(kāi)劃分不同的物理子網(wǎng)或邏輯子網(wǎng)。

　　機(jī)場(chǎng)園區(qū)云管理平臺(tái)建設(shè)

　　在機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中心日常管理中，IT基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維成本占到了總成本的絕大部分，造成了大量資金的浪費(fèi)。目前機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中心或機(jī)房中的服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等的使用存在諸多問(wèn)題：業(yè)務(wù)部門或其他單位向機(jī)場(chǎng)IT部門申請(qǐng)分配IT基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，一般需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的審批流程，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，造成了大量資源的閑置和浪費(fèi)；已經(jīng)使用完的硬件資源無(wú)法做到及時(shí)歸還和重新分配，業(yè)務(wù)靈活性和自主性不足；缺少全面有效的監(jiān)控管理功能，不能根據(jù)CPU利用率、內(nèi)存使用率等性能指標(biāo)對(duì)物理資源進(jìn)行有效的自動(dòng)化管理調(diào)控。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)園區(qū)內(nèi)部信息化而言，運(yùn)維難度和運(yùn)維成本一直是CIO多關(guān)心的問(wèn)題，通過(guò)建設(shè)高效的浪潮云資源管理平臺(tái)軟件，能夠有效降低IT基礎(chǔ)設(shè)施中服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的運(yùn)維成本。

　　1、IT資源管理的好幫手

　　通過(guò)浪潮云資源管理平臺(tái)，使用資源時(shí)將不再受限于具體的物理設(shè)備的使用情況，可直接通過(guò)Web門戶對(duì)已經(jīng)池化的各種計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)等虛擬資源進(jìn)行申請(qǐng)、管理、分配和回收操作，增強(qiáng)了業(yè)務(wù)自主性和靈活性，提高了機(jī)場(chǎng)園區(qū)工作效率和資源的整體利用率，節(jié)約了大量資源空閑時(shí)的運(yùn)維成本。

　　2、科學(xué)降低運(yùn)維成本

　　浪潮云資源管理平臺(tái)具有多維度、高效的監(jiān)控管理功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與遠(yuǎn)程自動(dòng)化管理，能夠減少人力成本，降低設(shè)備能耗，達(dá)到降低機(jī)場(chǎng)園區(qū)運(yùn)維成本的目的。

　　3、快速提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力

　　機(jī)場(chǎng)園區(qū)的數(shù)據(jù)安全是機(jī)場(chǎng)的基石和核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)浪潮云資源管理平臺(tái)的易用性，可快速提升IT運(yùn)維人員的綜合實(shí)力，可降低用戶對(duì)于外部軟件廠商的技術(shù)依賴性，盡可能的規(guī)避運(yùn)維過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。

　　機(jī)場(chǎng)園區(qū)數(shù)據(jù)中心升級(jí)改造

　　傳統(tǒng)建設(shè)機(jī)房、建設(shè)數(shù)據(jù)中心的過(guò)程當(dāng)中往往會(huì)有幾個(gè)誤區(qū)，第一個(gè)，往往功耗問(wèn)題是不被著重關(guān)注的，但是若達(dá)到一個(gè)十萬(wàn)臺(tái)規(guī)模級(jí)的數(shù)據(jù)中心，每年的電量消耗可達(dá)到幾千萬(wàn)；第二個(gè)，在傳統(tǒng)建設(shè)機(jī)房的過(guò)程當(dāng)中往往采取分步建設(shè)方式，整個(gè)的機(jī)房建設(shè)一次定型、一次投資、一次到位，在未來(lái)IT需求不斷增長(zhǎng)的時(shí)候，采取逐個(gè)機(jī)柜、逐個(gè)機(jī)房的方式去擴(kuò)展。但是，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展傳統(tǒng)的建設(shè)方式勢(shì)必會(huì)造成一些問(wèn)題，比如說(shuō)現(xiàn)在機(jī)房有200平方米有2個(gè)機(jī)柜，當(dāng)業(yè)務(wù)在快速增長(zhǎng)的時(shí)候，可能需要添置機(jī)柜設(shè)備、UPS，整體機(jī)房的散熱、制冷是否需要擴(kuò)容，非計(jì)劃宕機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)短。如果說(shuō)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)量不是很多的話，這種傳統(tǒng)的建設(shè)方式是非常合適的，一次到位一次成型，減少了后期的投資浪費(fèi)。如果說(shuō)，我們的業(yè)務(wù)是一種快速的部署，而且每年都有極大的增長(zhǎng)量，采用這種傳統(tǒng)的建設(shè)遍顯得捉襟見(jiàn)肘。如果機(jī)場(chǎng)園區(qū)業(yè)務(wù)每年增長(zhǎng)速度高于10%甚至20%的話，采用模塊化數(shù)據(jù)中心的建設(shè)方式，將減輕整體業(yè)務(wù)的壓力。

　　浪潮模塊化數(shù)據(jù)中心是為了應(yīng)對(duì)云計(jì)算、虛擬化、集中化、高密化等服務(wù)器的變化，為了提高數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)效率，降低能耗，為了實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容及互不影響，因此，對(duì)其空調(diào)系統(tǒng)及UPS系統(tǒng)、機(jī)柜系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)必然帶來(lái)了更高的要求，包括空調(diào)的精確制冷、動(dòng)態(tài)制冷、高效制冷的革新，UPS低負(fù)載下高效率、可模塊化擴(kuò)容、小型化支持單獨(dú)模塊等需求的創(chuàng)新，機(jī)柜的尺寸、承重的優(yōu)化及通孔率的提升，監(jiān)控的智能化及小型化、區(qū)域化可擴(kuò)容等需求，基于以上因素，浪潮模塊化數(shù)據(jù)中心采用完全不同于傳統(tǒng)方案的理念去設(shè)計(jì)，可幫助機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)快速部署、靈活擴(kuò)展、高可用和降低成本。

　　大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來(lái)的機(jī)場(chǎng)變革

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)正在成為一股熱潮，同時(shí)催生了數(shù)量眾多的行業(yè)應(yīng)用，例如通過(guò)大數(shù)據(jù)分析企業(yè)稅收情況從而幫助企業(yè)合理發(fā)展，并幫助國(guó)家追查偷稅漏稅。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析車輛套牌，追查違法行為，維護(hù)社會(huì)治安。大數(shù)據(jù)正改變著我們的生活。大數(shù)據(jù)具備典型的特征屬性，一是數(shù)據(jù)量到達(dá)一定級(jí)別，二是在通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的篩選、清洗和處理可為人們帶來(lái)更高價(jià)值的信息。大數(shù)據(jù)時(shí)代，面臨的挑戰(zhàn)主要是，各式各樣的雜亂數(shù)據(jù)，海量的數(shù)據(jù)和沉睡的數(shù)據(jù)。機(jī)場(chǎng)園區(qū)每天數(shù)萬(wàn)人次的出行產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，面對(duì)這些雜亂的數(shù)據(jù)，我們需要提供大數(shù)據(jù)治理服務(wù)，海量的數(shù)據(jù)需要大數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)，沉睡的數(shù)據(jù)則需要大數(shù)據(jù)開(kāi)放服務(wù)，浪潮云海大數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)這三種服務(wù)的需要，可實(shí)現(xiàn)PB級(jí)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)和TB級(jí)數(shù)據(jù)的秒級(jí)查詢。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)的快度發(fā)展，催生了航空業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)數(shù)據(jù)增值，提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，為旅客提供高品質(zhì)服務(wù)。

　　1、利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加強(qiáng)服務(wù)能力

　　在機(jī)場(chǎng)公共滿意度方面，飛機(jī)延誤一直以來(lái)是降低旅客體驗(yàn)的最大問(wèn)題，除包括導(dǎo)致飛機(jī)延誤的原因有天氣、飛機(jī)晚點(diǎn)、航空管制、突發(fā)意外等不可抗因素，同時(shí)還包括對(duì)于飛機(jī)相關(guān)的維修加油、機(jī)務(wù)人員狀態(tài)、行李管理等人為因素。通過(guò)多個(gè)因素的時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和分析，預(yù)測(cè)飛機(jī)的晚點(diǎn)概率，通過(guò)優(yōu)化和調(diào)整航班，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，提高機(jī)場(chǎng)效率和旅客滿意度。

　　通過(guò)對(duì)旅客歷史出行內(nèi)容的分析，及時(shí)推薦優(yōu)惠線路和目的地天氣、交通、餐飲、住宿等情況，打造個(gè)性化出行體驗(yàn)。

　　2、利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

　　機(jī)場(chǎng)在節(jié)假日往往會(huì)遇到出行高峰，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力提出了挑戰(zhàn)。通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)旅客的出行時(shí)間、目的地、返回時(shí)間等內(nèi)容進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)工作人員、飛機(jī)等精準(zhǔn)調(diào)度，對(duì)擁擠的機(jī)場(chǎng)高效梳理。

　　通過(guò)計(jì)算模型推測(cè)不同的天氣條件下，各種機(jī)型著落的安全度，結(jié)合飛行員飛行習(xí)慣和飛行事故原因，當(dāng)超過(guò)模型警戒值時(shí)緊急預(yù)警，為保障民航的持續(xù)安全提供可靠的“大數(shù)據(jù)”支撐。

　　通過(guò)采用浪潮云海大數(shù)據(jù)解決方案，幫助客戶構(gòu)建Share Nothing分布式處理架構(gòu)，可隨客戶數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)而不斷靈活擴(kuò)展，保證良好的線性度，可以從10個(gè)節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)擴(kuò)展到四千節(jié)點(diǎn)，從根本上解決傳統(tǒng)架構(gòu)在性能、擴(kuò)展性方面存在的難題。通過(guò)專業(yè)人員對(duì)整體性融合式調(diào)優(yōu),實(shí)現(xiàn)包括存儲(chǔ)單元方面、計(jì)算單元方面和通信單元方面的優(yōu)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)包含自適應(yīng)調(diào)度算法、低消耗鎖算法、熱點(diǎn)數(shù)據(jù)感知的負(fù)載均衡算法等算法層面的優(yōu)化。多層次整合優(yōu)化保障性能卓越，有效實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析挖掘需求。

　　機(jī)場(chǎng)云數(shù)據(jù)中心設(shè)備配置

項(xiàng)目	部署方式	設(shè)備選擇	備注
核心數(shù)據(jù)庫(kù) （離港值機(jī)系統(tǒng) 航班信息系統(tǒng) 財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng) ERP系統(tǒng)等）	物理資源池 雙機(jī)高可用	4-8臺(tái)浪潮K1950： 單臺(tái)最大支持32顆CPU，256核心，4TB內(nèi)存，最大提供8個(gè)物理分區(qū)，浪潮K-UX UNIX操作系統(tǒng)	根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)建立不同獨(dú)立物理分區(qū)
應(yīng)用系統(tǒng) （航班信息顯示系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)辦公、郵件、門戶網(wǎng)站等）	虛擬資源池	10臺(tái)浪潮TS860+4臺(tái)浪潮NF8460M3： 單臺(tái)TS860 最大支持8顆Intel Xeon E7-8800 v2 CPU，120核心，12TB內(nèi)存 單臺(tái)NF8460M3最大支持4顆Intel Xeon E7-4800 v2 CPU，60核心，2TB內(nèi)存	根據(jù)業(yè)務(wù)級(jí)別建立不同等級(jí)計(jì)算資源池
	物理資源池	4臺(tái)浪潮SmartRack： 單臺(tái)滿配最多32個(gè)節(jié)點(diǎn)，每節(jié)點(diǎn)最大支持2顆E5-2600 v2系列CPU，256GB內(nèi)存，雙千兆網(wǎng)卡或雙萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)	部署IO、計(jì)算密集型等應(yīng)用
存儲(chǔ)系統(tǒng)	存儲(chǔ)資源池	8-16臺(tái)浪潮AS1100光纖存儲(chǔ)： 16Gb 雙控光纖存儲(chǔ)，支持IB、SAS、萬(wàn)兆主機(jī)接口，支持PB級(jí)容量，支持鏡像、快照、卷復(fù)制、自動(dòng)精簡(jiǎn)、SSD緩存加速等功能	核心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)、虛擬化存儲(chǔ)
		4套備份軟件、4臺(tái)物理磁帶庫(kù)或虛擬帶庫(kù)、備份一體機(jī)等	實(shí)現(xiàn)本地容災(zāi)備份
		2臺(tái)浪潮AS8000-M3： 最大支持8個(gè)節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展，每個(gè)節(jié)點(diǎn)24GB緩存，最大支持32PB容量，支持在線數(shù)據(jù)遷移、存儲(chǔ)高可用、自動(dòng)精簡(jiǎn)配置、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)壓縮、存儲(chǔ)虛擬化、自動(dòng)分層、卷復(fù)制、快照等功能	實(shí)現(xiàn)兩地存儲(chǔ)雙活
云平臺(tái)系統(tǒng)	物理或虛擬	浪潮云海OS管理平臺(tái)： 支持對(duì)數(shù)據(jù)中心各類異構(gòu)硬件設(shè)備及軟件資源的統(tǒng)一管理
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)	物理	核心交換機(jī)、路由器、VPN、匯聚交換機(jī)、防火墻等

　　浪潮解決方案優(yōu)勢(shì)及客戶價(jià)值

　　1、機(jī)場(chǎng)園區(qū)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核動(dòng)力

　　浪潮幫助機(jī)場(chǎng)園區(qū)打造云數(shù)據(jù)中心能夠輕松應(yīng)對(duì)各單位對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提出的建設(shè)需求，做到快速響應(yīng)、快速部署，部署更新工作時(shí)間由原來(lái)數(shù)天或數(shù)星期縮短為只需幾分鐘即可完成。如果總資源池中的硬件計(jì)算資源告急，只需要添加相應(yīng)的物理服務(wù)器，簡(jiǎn)單的將新購(gòu)的服務(wù)器部署到資源池集群中，云平臺(tái)會(huì)根據(jù)整體資源池的動(dòng)態(tài)資源平衡來(lái)自動(dòng)分配新增加的計(jì)算資源給應(yīng)用程序，提供源源不斷的核動(dòng)力。構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，幫助機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客滿意度的提升、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全和經(jīng)濟(jì)收益。

　　2、合理優(yōu)化IT管理架構(gòu)

　　通過(guò)浪潮云管理平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多級(jí)用戶管理體系，通過(guò)不同權(quán)限劃分，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)園區(qū)數(shù)據(jù)中心資源的多層次化管理和高效利用。通過(guò)統(tǒng)一的管理平臺(tái)，來(lái)進(jìn)行對(duì)平臺(tái)中運(yùn)行的各個(gè)單位設(shè)立不同權(quán)限的管理賬號(hào)，根據(jù)工作需要設(shè)置不同的管理權(quán)限，可對(duì)自身實(shí)用的資源進(jìn)行管理。并可通過(guò)其管理日志追溯操作過(guò)程。還可以通過(guò)在平臺(tái)上安裝第三方安全軟件的方式，一次性解決平臺(tái)內(nèi)所有計(jì)算單元的病毒防護(hù)、木馬查殺、補(bǔ)丁升級(jí)等工作。

　　3、安全可靠的云數(shù)據(jù)中心

　　通過(guò)浪潮自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)云數(shù)據(jù)中心操作系統(tǒng)，加強(qiáng)了云數(shù)據(jù)中心WEB安全、虛擬化安全、數(shù)據(jù)安全、訪問(wèn)控制、安全審計(jì)等方面的安全控制，可幫助機(jī)場(chǎng)園區(qū)構(gòu)建安全可控的云數(shù)據(jù)中心。

　　4、機(jī)場(chǎng)園區(qū)信息化的強(qiáng)有力后盾

　　浪潮是中國(guó)領(lǐng)先的云計(jì)算整體解決方案供應(yīng)商和云服務(wù)商，具備IaaS、PaaS、SaaS三個(gè)層面的整體解決方案服務(wù)能力，憑借浪潮高端服務(wù)器、海量存儲(chǔ)、云操作系統(tǒng)、信息安全技術(shù)可為機(jī)場(chǎng)園區(qū)打造領(lǐng)先的信息化解決方案。