城市公共交通智能化發(fā)展
伴隨著城市規(guī)模的不斷發(fā)展,交通作為城市基礎(chǔ)建設(shè)始終發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛,比上年末增長12.4%,其中私人汽車保有量12584萬輛,增長15.5%。雖然國內(nèi)個人汽車保有量還不到世界平均水平的一半,但是由汽車迅速增加帶來的擁堵和大氣,已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步。幾乎所有的大城市都存在著嚴(yán)重的交通擁堵。由于排放帶來的空氣污染,已經(jīng)成為許多大城市的主要污染源。大力發(fā)展城市公共交通便顯得日益重要,通過信息技術(shù)推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展,規(guī)范城市公共交通行業(yè)管理、改進(jìn)運(yùn)營調(diào)度和監(jiān)管模式、增強(qiáng)行業(yè)決策與安全應(yīng)急指揮能力。同時可提升城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)效能,滿足公眾快捷、安全、方便、舒適的出行需求。并通過增強(qiáng)公共交通的吸引力與出行分擔(dān)率,有效緩解城市交通擁堵,降低能源消耗與排放,實(shí)現(xiàn)交通與城市的良性互動、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
城市公共交通智能化需求分析
傳統(tǒng)城市公共交通面臨著三個問題:
1、傳統(tǒng)城市公共交通行業(yè)運(yùn)行監(jiān)管方式面臨著手段不足的問題,城市公共交通運(yùn)行狀態(tài)與數(shù)據(jù)采集體系不完善,數(shù)據(jù)交互共享有限,無法提升城市公共交通運(yùn)行狀態(tài)與數(shù)據(jù)采集體系。特別是在行業(yè)動態(tài)監(jiān)測、綜合指揮調(diào)度、異常預(yù)警、服務(wù)監(jiān)管等方面無法滿足發(fā)展需求。
2、目前乘客選擇選則城市公共交通出行可直接、便捷的獲取到的服務(wù)信息較少,例如公交到站時間、乘車路線推薦、天氣預(yù)警等。需要構(gòu)建內(nèi)容豐富、形式多樣、及時可靠的城市公共交通出行信息服務(wù)體系,提高公共交通系統(tǒng)的出行信息服務(wù)能力。
3、為實(shí)現(xiàn)上述兩點(diǎn),需要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管部門、交通企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換共享,促進(jìn)城市公共交通不同客運(yùn)方式間(城市軌道交通、出租汽車、公共自行車、綜合客運(yùn)樞紐等其他城市客運(yùn)系統(tǒng)之間的信息互通)、城市公共交通企業(yè)與行業(yè)管理部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動效率。
綜上,現(xiàn)有的IT系統(tǒng)架構(gòu)無法滿足城市公共交通智能化發(fā)展需求,需要構(gòu)建完善的、可擴(kuò)展、符合未來發(fā)展需求的IT系統(tǒng)平臺,有效的解決以上存在的三個問題。
浪潮城市公共交通智能化應(yīng)用支撐平臺解決方案
城市公共交通智能化應(yīng)用支撐平臺拓?fù)鋱D
本方案包括城市公共交通行業(yè)監(jiān)管、乘客出行信息服務(wù)、城市公共交通企業(yè)運(yùn)營智能調(diào)度三大應(yīng)用平臺。企業(yè)運(yùn)營智能調(diào)度平臺可企業(yè)自行建設(shè)。乘客出行信息服務(wù)平臺和城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺建設(shè)在行業(yè)管理部門。
城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺和乘客出行信息服務(wù)平臺通過交通行業(yè)專網(wǎng)與省、部級相關(guān)信息化平臺以及公共交通企業(yè)運(yùn)營智能調(diào)度平臺實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)銜接和信息共享。公共交通企業(yè)運(yùn)營智能調(diào)度平臺通過交通專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與城市公共交通行業(yè)管理部門的系統(tǒng)銜接與信息共享。
城市公共交通行業(yè)監(jiān)管與乘客出行信息服務(wù)平臺
城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺重點(diǎn)為行業(yè)管理部門提供行業(yè)監(jiān)管與決策服務(wù),主要包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理、綜合運(yùn)行監(jiān)測、安全應(yīng)急管理、服務(wù)質(zhì)量考核與發(fā)展水平評價、統(tǒng)計(jì)決策分析等功能。乘客出行信息服務(wù)平臺主要通過網(wǎng)站、電子信息服務(wù)屏、移動終端、服務(wù)熱線等多種方式,為不同出行階段的乘客提供動態(tài)、多樣化的公共交通出行信息服務(wù),并暢通乘客對城市公共交通發(fā)展的咨詢、建議、服務(wù)評價與投訴等渠道。
系統(tǒng)平臺建設(shè)平臺主要包含數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)庫層采用多臺浪潮天梭K1 950關(guān)鍵應(yīng)用主機(jī)方案,單臺K1 950最大可支持2~32顆物理CPU,256個計(jì)算核心,4096GB內(nèi)存。最大提供8個物理分區(qū),每個分區(qū)使用獨(dú)立的硬件資源構(gòu)部署數(shù)據(jù)庫,采用兩個區(qū)間可以構(gòu)建雙機(jī)高可用,采用浪潮K-HA高可用集群軟件,實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的故障自動檢測和轉(zhuǎn)移,消除單點(diǎn)故障,保證核心業(yè)務(wù)的持續(xù)性。配置浪潮K-UX操作系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)層面自主可控,對核心數(shù)據(jù)進(jìn)行安全保護(hù)。目前,K-UX操作系統(tǒng)為國內(nèi)唯一通過UNIX 03認(rèn)證的操作系統(tǒng),符合平臺系統(tǒng)對操作系統(tǒng)的安全要求,保障系統(tǒng)的自主可控。浪潮天梭K1 950與國內(nèi)外主流外圍設(shè)備、數(shù)據(jù)庫、中間件、應(yīng)用軟件等具有良好、廣泛的兼容性,滿足不同的建設(shè)需求。
應(yīng)用支撐平臺包含基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理、綜合運(yùn)行監(jiān)測、安全應(yīng)急管理、服務(wù)質(zhì)量考核與發(fā)展水平評價、統(tǒng)計(jì)決策分析、信息服務(wù)、web等應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)資源的最大利用率,業(yè)務(wù)的快速部署、交付和彈性擴(kuò)展,應(yīng)用支持平臺采用虛擬化部署方式。通過浪潮NF8480M4四路服務(wù)器+浪潮InCloud SphereV4.0虛擬化軟件打造國產(chǎn)自主可控應(yīng)用支撐平虛擬化平臺。浪潮NF8480M4四路服務(wù)器采用最新英特爾至強(qiáng)E7-4800 v3或E7-8800 v3系列處理器,單機(jī)最高達(dá)72個計(jì)算核心、144個計(jì)算線程、180MB片內(nèi)高速緩存,大幅提高虛擬化性能。NF8480M4系統(tǒng)風(fēng)扇、電源、硬盤、內(nèi)存板和PCIE插卡均支持熱插拔在線維護(hù)、添加和移除,其中前四者還具備冗余特性,單點(diǎn)故障可被有效隔離,不會對系統(tǒng)運(yùn)行造成影響,符合系統(tǒng)建設(shè)需求。配合云海OS云數(shù)據(jù)中心操作系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)線路中心異構(gòu)資源管理。InCloud Manager支持對各類異構(gòu)硬件設(shè)備及軟件資源的統(tǒng)一管理。同時可通過虛擬機(jī)模板、應(yīng)用服務(wù)模板的方式,實(shí)現(xiàn)應(yīng)用支撐平臺應(yīng)用系統(tǒng)快速交付,業(yè)務(wù)上線時間由原來的幾周、幾天,縮短為幾分鐘,大大提升效率。
通過浪潮AS5500光纖存儲承載核心系統(tǒng)數(shù)據(jù),同時浪潮可提供存儲硬件與存儲軟件結(jié)合形成的一套完整數(shù)據(jù)備份解決方案。通過浪潮備份服務(wù)器、備份軟件、DP2000虛擬帶庫實(shí)現(xiàn)核心數(shù)據(jù)備份。如果需要降低整體備份方案的復(fù)雜性、減少系統(tǒng)上線后運(yùn)維的工作量,可以采用浪潮備份一體機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份。
城市公共交通企業(yè)運(yùn)營智能調(diào)度平臺
城市公共交通企業(yè)運(yùn)營智能調(diào)度平臺主要包括企業(yè)運(yùn)營信息管理、車輛運(yùn)行動態(tài)監(jiān)控、智能調(diào)度與動態(tài)排班等。
硬件系統(tǒng)平臺建設(shè)參考城市公共交通行業(yè)監(jiān)管與乘客出行信息服務(wù)平臺。
硬件設(shè)備推薦清單
系統(tǒng)名稱 |
部署方式 |
設(shè)備選擇 |
備注 |
城市公共交通行業(yè)監(jiān)管與乘客出行信息服務(wù)平臺 |
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物理資源池 硬件分區(qū) 雙機(jī)高可用 |
2臺浪潮K1 950關(guān)鍵應(yīng)用主機(jī): 單臺最大可支持256個計(jì)算核心,4TB內(nèi)存;浪潮K-UX UNIX操作系統(tǒng) |
承載系統(tǒng)核心數(shù)據(jù)庫 |
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虛擬資源池 |
4~6臺浪潮NF8480M4四路服務(wù)器: 單臺最大支持72核心,6TB內(nèi)存 |
根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容劃分不同計(jì)算資源池 |
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存儲系統(tǒng) |
存儲資源池 |
2臺浪潮AS5500光纖存儲: 16Gb 雙控光纖存儲,最高48GB緩存;支持IB、SAS、萬兆主機(jī)接口,支持PB級容量,支持鏡像、快照、卷復(fù)制、自動精簡、SSD緩存加速等功能 |
承載核心數(shù)據(jù) |
1套備份軟件和備份服務(wù)器、1臺DP2000虛擬帶庫、備份一體機(jī)等 |
實(shí)現(xiàn)本地容災(zāi)備份 |
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云平臺系統(tǒng) |
物理或虛擬 |
浪潮InCloud Manager管理平臺: 支持對數(shù)據(jù)中心各類異構(gòu)硬件設(shè)備及軟件資源的統(tǒng)一管理 |
數(shù)據(jù)中心資源管理 |
虛擬化系統(tǒng) |
物理 |
浪潮InCloud Sphere V4.0: 實(shí)現(xiàn)X86服務(wù)器虛擬化,兼容不同品牌服務(wù)器 |
實(shí)現(xiàn)服務(wù)器虛擬化 |
城市公共交通企業(yè)運(yùn)營智能調(diào)度平臺 |
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硬件系統(tǒng)平臺建設(shè)參考城市公共交通行業(yè)監(jiān)管與乘客出行信息服務(wù)平臺。 |
浪潮解決方案優(yōu)勢及客戶價值
穩(wěn)健的系統(tǒng)支撐平臺服務(wù)于城市公共交通
通過采用浪潮K1950關(guān)鍵應(yīng)用主機(jī)、彈性伸縮虛擬化資源池和數(shù)據(jù)存儲備份系統(tǒng)穩(wěn)健的系統(tǒng)支撐平臺可高效提升城市公共交通運(yùn)行監(jiān)測水平,同時為乘客提供及時準(zhǔn)確、便于獲取的出行與換乘服務(wù)信息,讓出行者切實(shí)感受到信息服務(wù)的便利。
打造領(lǐng)先的信息化解決方案
浪潮是中國領(lǐng)先的云計(jì)算整體解決方案供應(yīng)商和云服務(wù)商,具備IaaS、PaaS、SaaS三個層面的整體解決方案服務(wù)能力,憑借浪潮關(guān)鍵應(yīng)用主機(jī)、高端X86服務(wù)器、高端存儲、云操作系統(tǒng)等產(chǎn)品可為城市公共交通智能化應(yīng)用支撐平臺打造領(lǐng)先的信息化解決方案。