隨著我國汽車產業(yè)布局的不斷完善，我國汽車零部件行業(yè)不斷提升整體競爭力，發(fā)揮比較優(yōu)勢，深入參與到國際分工中去。隨著全球汽車產業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略， 我國已逐步成為零部件巨頭布局的重點區(qū)域，汽車零部件出口金額逐年增長。同時，國內科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)也逐步成長起來，設計生產能力、產品品質得到國外客戶和經銷商的認可。但是，國內汽車零部件的生產管理在市場也面臨諸多壁壘：

（1）整車零部件采購體系進入壁壘

整車廠與零部件企業(yè)之間金字塔形的配套關系形成了整車和汽車零部件企業(yè)之間較為固定的互相依賴關系，其合作關系較為牢固。新進入企業(yè)取代原有的配套供應商較為困難。

（2）質量體系認證、工藝過程審核和產品認可壁壘

主機廠商對零部件配套企業(yè)要進行嚴格的選擇和控制。首先，零部件企業(yè)必須建立主機廠商指定的國際認可的第三方質量體系，如ISO/TS16949；其次，主機廠商還要對零部件配套廠的各個方面（如QCLDM-質量/成本/物流/研發(fā)/管理五方面）進行嚴格的打分審核，并進行現(xiàn)場制造工藝審核；最后，每一種配套產品都要經過嚴格的質量審核，并經過持久的產品裝機試驗考核。

（3）技術壁壘

汽車零部件生產企業(yè)在生產過程中大多形成了獨特的生產工藝，這些生產工藝在提高產品性能、產品可靠性、生產效率及降低成本方面具備獨特的競爭優(yōu)勢。此外，主機配套市場要求供應商具備較強的新技術、新產品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產品同步開發(fā)。

微締MES生產制造執(zhí)行管理系統(tǒng)將ITIL方法和實際的管理經驗想結合，形成了擁有自己特色的IT綜合生產制造執(zhí)行管理解決方案。網絡管理和業(yè)務管理作為解決方案的重要組成部分，為用戶提供面向基礎架構，完整、易用的生產制造執(zhí)行管理機制，將網絡監(jiān)控、主機業(yè)務監(jiān)控、服務支持、服務交付、日常生產制造執(zhí)行等流程電子化、自動化，幫助企業(yè)降低運營成本，提高服務質量和水平，增強核心競爭力，降低生產與管理成本，保證準確，快速交貨。

（1）管理企業(yè)或導入ERP中的計劃，并將工廠級的生產計劃逐級分解為生產現(xiàn)場作業(yè)的工序計劃。

（2）管理生產現(xiàn)場的資源，包括對設備、人力和物料等進行規(guī)范的管理。對產品、物料等采用掃描槍自動識別，提高效率，杜絕人為錯誤。

（3）根據產品數據和資源情況，分析生產能力，及時發(fā)現(xiàn)瓶頸問題，對有關進行和后續(xù)進行的生產、工序計劃進行靈活的調整。

（4）加強了生產現(xiàn)場的監(jiān)控，通過自動識別、即時記錄和數據采集，減少了人工操作，對物料的準備、短缺或錯誤，能夠及時知道并采取行動，加快了與生產制造的匹配節(jié)奏。

（5）改進了生產流程，減少了手工作業(yè)單、統(tǒng)計等環(huán)節(jié)，以及人工造成的差錯，解決生產業(yè)務數據錄入滯后的問題，車間管理效率大幅提升。

（6）生產過程的即時記錄，清晰物料的流向和狀態(tài)，半成品/產品能夠根據記錄進行有效的追溯，如追溯產品使用的工藝工序、原料提供商、批次、操作員、生產時間等。任意視角和環(huán)節(jié)的前追后溯，故障定位及責任界定明確，管理到位。

（7）半成品/產品，以及生產過程能夠進行有效追溯，通過記錄的生產數據，統(tǒng)計分析產品、設備、材料供應、人力資源等的數據，為決策、提高生產效益提供準確的數據依據。

（8）覆蓋生產現(xiàn)場的大部分管理活動，使信息流、財務流和控制流得到了協(xié)同，改進生產管理手段。

（9）打通了企業(yè)的三級信息流，替補了上層計劃與下層控制之間信息流的斷層，幫助企業(yè)實施完整的閉環(huán)生產，協(xié)助企業(yè)建立一體化的信息體系。

（10）為數據分析提供有力數據支持。企業(yè)能夠獲取大量、準確數據，為其進行相關業(yè)務分析提供有力的數據支持。通過建立各種分析模型，可以簡便、準確的分析某產品的某工序的工時，判定合理的生產成本；根據匯總不同員工的加工工時分析某員工的加工技能，為員工的考核、培訓計劃提供有力參考；根據某產品的銷售曲線分析產品的市場接受情況、季節(jié)偏向等等。

微締MES在汽車零部件車間管理中提高了企業(yè)資金、設備、人力的資源利用率，增強企業(yè)的盈利能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中形成持久的競爭力，立于不敗之地。