2019 年 4 月 1 日，通快宣布將完成對(duì)飛利浦光子學(xué)業(yè)務(wù)的收購(gòu)，該收購(gòu)于 2018 年 12 月宣布。此次收購(gòu)將成 立一個(gè)名為通快光學(xué)元件（TRUMPF Photonic Components）的新業(yè)務(wù)部門(mén)，并將由 Lutz Aschke 和 Joseph Pankert 領(lǐng)導(dǎo)。Lutz Aschke 自 2016 年以來(lái)一直擔(dān)任通快集團(tuán)激光技術(shù)首席財(cái)務(wù)官，而 Joseph Pankert 自 2009 年以來(lái)一直擔(dān)任飛利浦光子學(xué)總經(jīng)理。

飛利浦光子學(xué)股份有限公司成立于 2000 年，擁有約 280 名員工，總部位于烏爾姆，是一家生產(chǎn)激光二極管的工廠。其生產(chǎn)的激光二極管被用于智能手機(jī)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸應(yīng)用和自動(dòng)駕駛傳感器?，F(xiàn)在，它將作為通快的一部分繼續(xù)發(fā)展。

在 2017 財(cái)年和 2018  財(cái)年，通快在研發(fā)上投入了近 3.4 億歐元，研發(fā)支出占銷(xiāo)售額的比例為 9.5％。通過(guò)本次收購(gòu)，通快將進(jìn)入一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，這將補(bǔ)充其現(xiàn)有的大功率二極管激光器業(yè)務(wù)。

證監(jiān)會(huì)披露，發(fā)審委定于 4 月 4 日 審核武漢帝爾激光科技股份有限公司、西安三角防務(wù)股份有限公司、鴻合科技股份有限公司、四川福蓉科技股份有限 公司的首發(fā)申請(qǐng)。繼銳科激光和華工科技之后，武漢光谷又一家激光企業(yè)即將上市。帝爾激光 2018 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 3.65 億元，同比增長(zhǎng) 120.59％；歸母凈利潤(rùn)為1.68億元，同比增加150.13%。每股收益也由1.36元增長(zhǎng)到了3.39元。

報(bào)告顯示，中國(guó)激光產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，2017 年全行業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)售收入達(dá) 490 億元，增長(zhǎng)率超過(guò) 25％，其中， 武漢激光產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售收入占 1/3 以上，展現(xiàn)出強(qiáng)大的科研實(shí)力和生產(chǎn)能力。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020 ～ 2035 年期間， 全球 5G 產(chǎn)業(yè)鏈的投資額金預(yù)計(jì)將達(dá) 約 3.5 萬(wàn)億美元。其中，中國(guó)市場(chǎng)約占 30%。此外，由 5G 技術(shù)驅(qū)動(dòng)的全 球行業(yè)應(yīng)用將創(chuàng)造超過(guò) 12 萬(wàn)億元的銷(xiāo)售額。2020 年中國(guó) 5G 總投資規(guī)模為3071 億元，2021 年中國(guó) 5G 總投資規(guī)模增長(zhǎng) 3676 億元，隨后開(kāi)始投資下降，2025 年中國(guó) 5G 總投資規(guī)模下降 1521 億元。

隨著 2018 年業(yè)績(jī)的相繼發(fā)布，運(yùn)營(yíng)商 2019 年的 5G 投資計(jì)劃也陸續(xù)浮出水面。3 月 19 日，中國(guó)電信發(fā)布了 2018 年財(cái)報(bào)，同時(shí)也披露了投資 5G 的預(yù)算， 稱(chēng) 2019 年在 5G 建設(shè)方面的投入預(yù)算 為 90 億元。中國(guó)電信方面表示，將積 極探索 5G 技術(shù)在智慧城市、無(wú)人駕駛、 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用，利用 5G 技 術(shù)性為垂直行業(yè)賦能，探索新的商業(yè)模式。

此前，中國(guó)聯(lián)通在 2018 年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，2019 年中國(guó)聯(lián)通 5G 投資預(yù)算為 60 ～ 80 億元。公司正在積極開(kāi)展城市的 5G 外場(chǎng)測(cè)試與行業(yè)應(yīng)用探索，并將根據(jù)測(cè)試效果及設(shè)備成熟度，適度擴(kuò)大試驗(yàn)規(guī)模。

中國(guó)移動(dòng)表示，持續(xù)推進(jìn) 5G 網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)和業(yè)務(wù)應(yīng)用示范，確保年內(nèi) 5G 試 商用落地；攜手產(chǎn)業(yè)各方探索 5G 產(chǎn)品和商業(yè)模式；公司將努力實(shí)現(xiàn) 2019 年總連接規(guī)模突破 20 億。隨著運(yùn)營(yíng)商 5G 規(guī)模試點(diǎn)的推進(jìn)，更多 5G 應(yīng)用將走入各行各業(yè)以及大眾生活的方方面面。5G 已，未來(lái)可期，讓我們靜待這場(chǎng)技術(shù)變革和信息盛宴。

在剛剛過(guò)去的瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展上， 新能源汽車(chē)成為毫無(wú)疑問(wèn)的主題。包括 奔馳、寶馬、大眾等在內(nèi)的汽車(chē)巨 頭都將新能源汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的重 點(diǎn)，并且紛紛表示將在未來(lái)的兩三年中 將向中國(guó)市場(chǎng)投入數(shù)十款新能源車(chē)型， 純電動(dòng)成為其中的主要內(nèi)容。

奧迪公司表示，未來(lái)將加快推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到 2025 年將有 30 款純電動(dòng)汽車(chē)上市。而大眾集團(tuán)計(jì)劃在 未來(lái) 10 年銷(xiāo)售 2200 萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)車(chē)型研發(fā)計(jì)劃從之前的 50 款增長(zhǎng) 70 款。預(yù)計(jì)到 2023 年之前，大眾集團(tuán)在全球?qū)碛?8 座電動(dòng)車(chē)工廠，其中 4 座在中國(guó)。奔馳的純電動(dòng) SUV 車(chē)型 EQC 也將于 2019 年年底在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并上市。

2019 年 2 月，柴油機(jī)銷(xiāo)量由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷(xiāo)量 29.09 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 5.16%。雖然春節(jié)長(zhǎng)假一向是商用車(chē)淡季， 但 2019 年 2 月的商用車(chē)市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了 小幅增長(zhǎng)。2 月，商用車(chē)銷(xiāo)售 26.21 萬(wàn)輛， 環(huán)比下降 24.29%，同比增長(zhǎng) 8.02%。 其中，重卡市場(chǎng)在春節(jié)后也實(shí)現(xiàn)了同比4.26% 的增長(zhǎng)。

2019 年 2 月柴油機(jī)前十企業(yè)份額 總和為 72.49%，前十集中度較 1 月（73.13%）下降。其中，前十企業(yè)中 只有濰柴的市場(chǎng)占有率沒(méi)有下降，達(dá)到 了 19%。數(shù)據(jù)顯示，2019 年 2 月，多缸柴 油機(jī)數(shù)據(jù)好于行業(yè)平均水平。多缸柴油 機(jī)企業(yè)共銷(xiāo)售 29.09 萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降 28.23%，同比增長(zhǎng)  5.16%，累計(jì)銷(xiāo)量69.62 萬(wàn)臺(tái)，同比下降 4.02%?？v觀 2016 ～ 2019 年這幾年的首 月銷(xiāo)量，柴油機(jī)市場(chǎng)變化不小。2016 年 2 月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷(xiāo)售 28.35 萬(wàn)臺(tái)，同比下降 34.31%； 2017 年 2 月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷(xiāo)售 38.77 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 77.25%； 2018 年 2 月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷(xiāo)售 28.31 萬(wàn)臺(tái)，同比下降 26.97%； 

由于商用車(chē)是柴油機(jī)的主要需求市場(chǎng)，因此，2019 年 2 月商用車(chē)市場(chǎng)有小幅增長(zhǎng)，是 2018 柴油機(jī)增長(zhǎng)的直接 原因。首先，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈小幅增長(zhǎng)。特別 是重卡市場(chǎng)，2 月份銷(xiāo)量 7.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%。

其次，客車(chē)市場(chǎng)在 2019 年 2 月也有小幅增長(zhǎng)。其中輕客 2 月份同比增長(zhǎng) 6%。不過(guò)從市場(chǎng)份額看，濰柴、玉柴、 云內(nèi)、全柴、錫柴、新柴、?？?、江鈴、 東康、重汽本部前十名銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的 72.49%，前十集中度較 1 月（73.13%） 下降。

清潔能源汽車(chē)是全球交通出行領(lǐng)域 技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)，發(fā)展清潔能源汽車(chē)是海南省推進(jìn)生態(tài)立省戰(zhàn)略的具體舉措，也是改善生態(tài)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)綠色智慧能源轉(zhuǎn)型、工業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展 的有效路徑，更是建設(shè)海南自由貿(mào)易試 驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港，加快建設(shè)美好新海南的重要保障。

在省委、省重視下，海南省初 步構(gòu)建了全省清潔能源汽車(chē)推廣的政策體系。截 2018 年底，全省清潔能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量已超過(guò) 3.71 萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)為 2.28 萬(wàn)輛，清潔能源 汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量占全省汽車(chē)保有量比重約為 2.9%；建成電動(dòng)汽車(chē)各類(lèi)配套充 電設(shè)施超過(guò) 4500 個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)環(huán)島出 行構(gòu)架初步形成。

海南省將以清潔能源汽車(chē)推廣應(yīng)用為基礎(chǔ)，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)包括智慧交通、智慧能源、新能源汽車(chē)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，助力海南省構(gòu)建現(xiàn)代化、 高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)體系。

2 月，受春節(jié)假期因素影響，乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比均呈較快下降。1 ～ 2 月，乘用車(chē)銷(xiāo)量降幅超過(guò) 15%，產(chǎn)銷(xiāo)低迷態(tài)勢(shì)未得到有效緩解。

2 月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售 121.95 萬(wàn) 輛，環(huán)比下降 39.66%，同比下降 17.35%。在乘用車(chē)主要品種中，四 大類(lèi)品種銷(xiāo)量環(huán)比和同比均呈較快下 降。2 月，基本型乘用車(chē) ( 轎車(chē) ) 銷(xiāo)售57.95 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 41.24%，同比下降 14.40%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用 車(chē) (SUV) 銷(xiāo)售 53.02 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 39.67%，同比下降 18.60%；多功能 乘用車(chē) (MPV) 銷(xiāo)售 8.84 萬(wàn)輛，環(huán)比 下降 31.74%，同比下降 27.23%；交 叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售 2.14 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 19.17%，同比下降 16.70%。

2 月，銷(xiāo)量排名前十位的 SUV 生 產(chǎn)企業(yè)依次是：長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利控股、 長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾、東風(fēng)有限 ( 本部 )、 上汽通用五菱、一汽大眾、奇瑞汽車(chē)、 上汽股份和上汽通用。與 1 月相比，十 家企業(yè)銷(xiāo)量均呈下降，其中上汽通用、 吉利控股和東風(fēng)有限 ( 本部 ) 降幅更為*；與 2018 年同期相比，一汽大眾和長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量增速*，奇瑞小幅增長(zhǎng)，其他七家企業(yè)均呈下降，上汽通用 五菱和上汽股份降幅居前。2 月，上述 十家企業(yè)共銷(xiāo)售 29.25 萬(wàn)輛，占 SUV 銷(xiāo)售總量的  55.18%。

2 月，銷(xiāo)量排名前十位的 MPV 生 產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽通用五菱、上汽通 用、東風(fēng)公司、比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、 廣汽乘用車(chē)、江西昌河、上汽大通、江 淮股份和北汽銀翔。與 1 月相比，江西 昌河、北汽銀翔和比亞迪銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)， 其他企業(yè)均呈下降；與 2018 年同期相 比，廣汽乘用車(chē)、江西昌河和上汽大通 銷(xiāo)量增勢(shì)迅猛，上汽通用微降，其他企業(yè)均呈兩位數(shù)較快下降。2 月，上述十 家企業(yè)共銷(xiāo)售 7.93 萬(wàn)輛，占 MPV 銷(xiāo) 售總量的89.69%。

在成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē) 后市場(chǎng)的占比在 50 ～ 60%，而中國(guó)目 前只占到 10% 左右，還有很大的空間。

2018 年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量延續(xù)了 2017 年的景氣度，月產(chǎn)量持續(xù)上升。然而 2018 年底時(shí)，受到中美貿(mào)易摩擦等因素影響，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn) 量下滑。截止 2018 年 12 月工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為 11961 套，同比下降12.1%。2018 年 1 ～ 12 月工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為 147682 套，同比增長(zhǎng) 4.6%。雖增速大幅度下滑，但總體保持了上升的趨勢(shì)。

中國(guó)工業(yè)機(jī)器人新裝機(jī)量有望繼續(xù) 保持較快速度增長(zhǎng)。同時(shí)，人口老齡化以及家政、醫(yī)療、教育、公共等方面需求的持續(xù)旺盛，中國(guó)服務(wù)機(jī)器人市 場(chǎng)潛力巨大。

2018 年以來(lái)，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的 迅速發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)延續(xù)近幾年發(fā)展態(tài) 勢(shì)，附加值高的國(guó)產(chǎn)多關(guān)節(jié)機(jī)器人銷(xiāo)量不斷，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)優(yōu)化態(tài)勢(shì)。 2017 年，多關(guān)節(jié)機(jī)器人在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量位居首位，全年銷(xiāo)售 9.1 萬(wàn)余 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 66.6%，其中國(guó)產(chǎn)多關(guān) 節(jié)機(jī)器人銷(xiāo)量首次超越坐標(biāo)型機(jī)器人， 全年累計(jì)銷(xiāo)售 1.6 萬(wàn)臺(tái)，同比增幅達(dá)到35.5%。坐標(biāo)機(jī)器人銷(xiāo)售總量超過(guò) 2.1 萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 15.4%，增速較上年加快。SCARA 機(jī)器人在各類(lèi)機(jī)型中增速，銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2017 年中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了 4676.99 億元，增長(zhǎng)率為 13.5%。初步測(cè)算 2018 年中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 5317.74 億元左右。預(yù)測(cè) 2019 年中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破 6000 億元，達(dá)到了 6110億元， 2019 ～ 2023 年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為13.32%。隨著產(chǎn)業(yè)政策逐漸落點(diǎn)，市場(chǎng)空間將有望加速，并預(yù)測(cè)在2023 年中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)作 為新型的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的建設(shè) 有重要的推動(dòng)作用。德國(guó)出臺(tái)了“工業(yè) 2030”計(jì)劃，美國(guó)也舉之力推動(dòng)人 工智能的發(fā)展，終的著力點(diǎn)都是發(fā)掘經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)能，本國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)迎來(lái)了關(guān)鍵的歷史機(jī)遇，我 們需要把發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的抓手，終推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展。

在 5G 大規(guī)模商用后，工業(yè)實(shí)體的智能化發(fā)展將極大增強(qiáng)，后通過(guò)智能層面的人機(jī)物的交互實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作。“工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)全新的以知識(shí)和技能為核心的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的體系”。

從生產(chǎn)端切入的企業(yè)，應(yīng)主攻智能 工廠和生產(chǎn)線，通過(guò)集成生產(chǎn)系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量；從產(chǎn)品端切入的企業(yè)，應(yīng)主攻智能產(chǎn)品，提供智能增值服務(wù)，拓展價(jià)值空間；從平 臺(tái)端切入的企業(yè)，應(yīng)主攻第三方工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主要提供運(yùn)營(yíng)優(yōu)化、資源協(xié)同、設(shè)備連接管理等創(chuàng)新應(yīng)用的支撐服務(wù)。

中國(guó)是制造大國(guó)和互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，兩者優(yōu)勢(shì)的結(jié)合為推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)作為制造大國(guó)，擁有完備的工業(yè)體系， 同時(shí)作為網(wǎng)絡(luò)大國(guó)，也擁有全球、 的光纖通信網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。

麥肯錫預(yù)測(cè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在 2025年之前每年可以產(chǎn)生高達(dá) 11 萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，到 2030 年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)槿驇?lái) 14.2 萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，2019 年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到 4800 億人民幣，能夠?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái) 2 萬(wàn)億的增長(zhǎng)。 盡管中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)開(kāi)局良好，但也應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)到，核心技術(shù) 能力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)等方面與發(fā)達(dá)相比還有相當(dāng)差距，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的規(guī) ?；瘧?yīng)用仍面臨較高壁壘。目前，中國(guó)也缺乏類(lèi)似 GE、西門(mén)子等具備綜合解決方案和全領(lǐng)域覆蓋能力的龍頭企業(yè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展涉及工業(yè)、IT、通信等 領(lǐng)域的縱向、橫向整合，復(fù)合型人才以及大量新型技術(shù)工人缺口巨大，這些都是亟待通過(guò)多方努力共同解決的問(wèn)題。