汽車產(chǎn)業(yè)能否成為拉動經(jīng)濟回暖的馬車
2020年3月16日 來源：鄭州工博會 瀏覽 913 次 評論（0）
汽車產(chǎn)業(yè)作為拉動中國經(jīng)濟增長的重要抓手，在經(jīng)歷了2年連續(xù)負增長后，2020年初又遭受新冠肺炎疫情的影響（據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2020年前2月，汽車市場零售同比下滑達92%），這無疑對汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大的負面影響。產(chǎn)業(yè)下滑催動開始著手改善情況，從中央到地方都在密集出臺各種促進汽車消費的政策措施，如放寬限購政策、促進新能源汽車消費、推進智能汽車發(fā)展等。因此，有觀點認為：疫情過后將會迎來消費需求的爆發(fā)，汽車市場將迎來一波“報復(fù)性”上漲。而中國汽車產(chǎn)業(yè)“疫后”該如何發(fā)展打贏這場翻身仗，是異軍突起，還是就此一蹶不振？
疫情下，位居中國企業(yè)500強的15家從事汽車及零部件企業(yè)，企業(yè)開工率僅達59.29%，產(chǎn)能利用率只有36.43%（數(shù)據(jù)來源：中國企業(yè)聯(lián)合會調(diào)查報告），作為行業(yè)核心“整車廠”停擺不前，上游零部件企業(yè)和經(jīng)銷商環(huán)節(jié)受“疫”影響按下“暫停鍵”，尤其在新能源企業(yè)的電池、電機等核心零部件面臨的較大的供應(yīng)風(fēng)險，預(yù)期汽車行業(yè)2020年受影響產(chǎn)量將超過百萬輛，真可謂“危機四伏”。
疫情下，由于疫情防控的需要，居民出行思維增強，有行業(yè)專家指出，此次疫情將會促使消費者更傾向于私家車出行，刺激汽車消費需求，疫情結(jié)束后將會出現(xiàn)集中購車現(xiàn)象，甚可能存在二季度需求集中爆發(fā)的可能性。面對持續(xù)增長的市場壓力，一批促進汽車消費的政策開始密集出臺和落地。2月初，中央政治局常委會會議提出，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。之后，各地方政策力度也開始*加大。作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“風(fēng)向標”，北上廣深等一線城市紛紛出臺政策放寬限購政策。商務(wù)部日前表示，將會研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，鼓勵各地出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標等措施，促進汽車消費。“機遇再現(xiàn)”，或許汽車產(chǎn)業(yè)低谷回溫的“春”就在接下來的第二季度！
商務(wù)部市場運行司副司長王斌表示：目前汽車銷售網(wǎng)點開門營業(yè)和消費者的購買行為恢復(fù)較為遲緩，短期內(nèi)汽車銷售還將受到一定影響。但中國汽車市場具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情得到控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)對穩(wěn)經(jīng)濟穩(wěn)增長有著重要意義。數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車生產(chǎn)總值超過8萬億元，占GDP比重達到8%，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占就業(yè)總數(shù)的1/6左右，盡管近年來汽車業(yè)面臨較大的發(fā)展壓力，但另一方面，汽車市場仍然存在很多空間可供開拓。“疫情”會加劇產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和兼并重組，在轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機遇期，再加上疫情的壓力，越來越多的企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型,從扶持產(chǎn)業(yè)規(guī)模向支持智能化出行技術(shù)研發(fā)上轉(zhuǎn)變或?qū)⒊蔀槠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，電動化、智能化成為車企“轉(zhuǎn)型”之路，我們看到了大眾，通用這樣的公司都在謀劃電動化轉(zhuǎn)型。
疫情下，對制造業(yè)沖擊的莫過于企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，以汽車產(chǎn)業(yè)為例：零部件供應(yīng)鏈失序加劇了汽車制造業(yè)震蕩，由于中國的供應(yīng)鏈緊張，從中國各地輻射到韓國、日本等近鄰，進一步滲透到歐洲和美國本土。法國汽車制造商雷諾在韓國的子公司RSM只能間斷性停產(chǎn)釜山工廠；菲亞特克萊斯勒發(fā)出預(yù)警，供應(yīng)鏈中斷可能在兩到四周內(nèi)威脅到該公司一家歐洲工廠的生產(chǎn)；博世、麥格納和英偉達等汽車供應(yīng)商計劃縮減產(chǎn)量；其實歸根結(jié)底，是制造業(yè)的供應(yīng)鏈打了“結(jié)”，因為供應(yīng)鏈具有強烈的結(jié)網(wǎng)效應(yīng)，工業(yè)巨頭都想避免對單一供應(yīng)商的依賴，但是確很難做到，尤其是對源頭供應(yīng)商，就如荷蘭ASML的光刻機再厲害，它鏡頭也必須依賴德國蔡司。而在制造業(yè)企業(yè)中面臨的不僅僅是一個ASML與蔡司關(guān)系，從生產(chǎn)加工的機床到生產(chǎn)單元的工業(yè)自動化在到生產(chǎn)消耗品的備品備件再到數(shù)字云。企業(yè)想要在市場上尋找到合適的替代設(shè)備并不容易，這些恰恰反映的制造業(yè)一個大的難題“企業(yè)過于依賴一兩個主要供應(yīng)來源”。
而在“疫情”中，相信企業(yè)學(xué)會一件事就是：如果我有很多相同產(chǎn)品的供應(yīng)商，那么在出現(xiàn)緊急狀況的時候，企業(yè)就可以將損失降到小，所以鄭州工博會預(yù)測：“疫”后將迎來供應(yīng)鏈體系的大洗牌，分布式供應(yīng)鏈將取代集中式供應(yīng)鏈，多元供應(yīng)商取代單一供應(yīng)商。但是我們也要正視一個問題：各級供應(yīng)商都有嚴密的流程耦合，涉及到幾百個工序，一旦完成“生產(chǎn)線認可”，再次改動將是傷筋動骨的大事。如何甄選合適供應(yīng)商成為企業(yè)當(dāng)務(wù)之急！作為可以短時間內(nèi)匯聚多品類供應(yīng)商的展會平臺，2020鄭州工博會將于6月3-6日于鄭州會展，攜邀1500家品牌供應(yīng)商，展品涉及：金屬切削機床、激光鈑金及鍛壓設(shè)備、機床功能附件、工業(yè)自動化、生產(chǎn)及過程自動化、工業(yè)IT、工業(yè)機器人、五金工具、備品備件等。“疫”后企業(yè)是否逆勢而起，打破企業(yè)供應(yīng)鏈桎梏，敬請相約鄭州工博會。
