近日，郵政局、工業(yè)和信息化部近日印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見(jiàn)》提出，到2025年，快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)范圍持續(xù)拓展。同時(shí)，還明確了打造智慧物流等八個(gè)任務(wù)，支持制造企業(yè)聯(lián)合快遞企業(yè)研發(fā)智能物流機(jī)器人、自動(dòng)化分揀設(shè)備等技術(shù)裝備，加快推進(jìn)制造業(yè)物流技術(shù)裝備智慧化。

快遞屬于制造業(yè)的終端服務(wù)環(huán)節(jié)，一般制造業(yè)企業(yè)難以憑自身力量這方面的成本，雖然大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，使不少企業(yè)擁有了“智慧大腦”擁有了智能工廠，但在快遞業(yè)更為的信息化技術(shù)幫助下，產(chǎn)品的配送會(huì)更加高效。

早在2018年科技部公示的2018年度研發(fā)計(jì)劃中，“智能機(jī)器人”專項(xiàng)項(xiàng)目就包含物流機(jī)器人，由菜鳥(niǎo)牽頭研發(fā)。各大快遞物流企業(yè)都在大力布局末端配送機(jī)器人，疫情期間，運(yùn)用配送機(jī)器人、無(wú)人車等技術(shù)的快遞業(yè)也在制造業(yè)生產(chǎn)配送過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。比如京東相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，因?yàn)橐咔榈脑?，京東物流X事業(yè)部已提前啟動(dòng)無(wú)人配送車量產(chǎn)；順豐、申通、蘇寧等企業(yè)也已經(jīng)在試用配送機(jī)器人、分揀機(jī)器人、無(wú)人配送車等。

菜鳥(niǎo)無(wú)錫機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)一角圖

郵政局發(fā)布的《2019年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2019年快遞業(yè)務(wù)量突破600億件。預(yù)計(jì)2020年快遞業(yè)務(wù)量將超740億件，快遞業(yè)務(wù)收入超過(guò)8690億元。在中國(guó)機(jī)器人峰會(huì)舉辦地余姚所在的浙江寧波，近期也出臺(tái)《關(guān)于搶抓機(jī)遇加快領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》指出，將大力發(fā)展智能物流等領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展配送無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人、無(wú)人配送車等智能化運(yùn)載工具制造業(yè)。

此前，全球知名AMR頭部企業(yè)極智嘉聯(lián)合創(chuàng)始人劉凱在出席第六屆中國(guó)機(jī)器人峰會(huì)時(shí)就指出，物流行業(yè)有大量無(wú)用功。他認(rèn)為，要以少的設(shè)備換多的人，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)面積的使用率，因此，工業(yè)制造領(lǐng)域的車輛無(wú)人駕駛技術(shù)是未來(lái)的趨勢(shì)之一。

北京極智嘉科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人劉凱

作為全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中極其重要的一環(huán)，我國(guó)作為工廠，物流供應(yīng)鏈關(guān)重要。在疫情的催化下，無(wú)人物流的需求不斷攀升，也促使了機(jī)器人行業(yè)相關(guān)企業(yè)在物流機(jī)器人方面增加研發(fā)投入。近的政策推動(dòng)使制造業(yè)與快遞業(yè)走向成本、效率的雙贏局面，物流機(jī)器人的發(fā)展能否借這股東風(fēng)走上風(fēng)口呢？讓我們拭目以待！