縱然遭受疫情黑天鵝事件影響，但過(guò)去的2020年工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)卻逆勢(shì)上漲，據(jù)高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)19.1%，2020年工業(yè)機(jī)器人銷量16.97萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.84%。

與此同時(shí)，高工機(jī)器人注意到在過(guò)去的2020年，新能源汽車這一新興行業(yè)取得迅速發(fā)展，全年產(chǎn)量145.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%。

新能源汽車與機(jī)器人的發(fā)展究竟有沒(méi)有關(guān)系呢？且看下文。

新能源汽車帶來(lái)的巨大需求

新能源汽車，在當(dāng)前一般指純電動(dòng)汽車，即采用電力作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

而傳統(tǒng)汽車則是指采用燃油作為動(dòng)力來(lái)源的汽車。截目前，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的摸索，傳統(tǒng)燃油汽車的量產(chǎn)已形成了較為完善的自動(dòng)化體系，對(duì)機(jī)器人的需求多限于的升級(jí)以及產(chǎn)線的擴(kuò)張。

據(jù)統(tǒng)計(jì)局5月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，5月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.8%，比2019年同期增長(zhǎng)13.6%，兩年平均增長(zhǎng)6.6%。分產(chǎn)品產(chǎn)量看，5月份，新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人同比分別增長(zhǎng)166.3%、50.1%，兩年平均增速均超過(guò)19%。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車迅速發(fā)展，而隨著新能源汽車所占據(jù)的市場(chǎng)份額變大，其有較大的擴(kuò)產(chǎn)、改造需要，將對(duì)機(jī)器人有較大的需求。宏觀既然利好，那從微觀角度呢？

行業(yè)內(nèi)部利弊難辯

汽車行業(yè)目前是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用范圍廣、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用成熟度的領(lǐng)域，隨著信息技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人逐步拓展一般工業(yè)領(lǐng)域，但汽車領(lǐng)域仍是應(yīng)用機(jī)器人多的領(lǐng)域。

據(jù)了解，工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用在汽車的整車制造及汽車零部件的生產(chǎn)中。

從整車制造環(huán)節(jié)來(lái)看。

汽車的整車制造共有四大工序，分別為沖壓、焊裝、涂裝以及總裝，其中工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用工序?yàn)椋荷舷铝?、點(diǎn)焊、弧焊、噴涂、打磨、拋光、沖壓、碼垛、等。

汽車主要有底盤(pán)、車飾及車身三大部分，在底盤(pán)（包括動(dòng)力系統(tǒng)）制造中，工業(yè)機(jī)器人可以協(xié)助做到螺絲鎖附、上下料、打磨、碼垛等工序，車飾制造中主要聚焦于上下料、涂膠、焊接及，車身制造中工業(yè)機(jī)器人幾乎承包了整個(gè)沖壓階段的生產(chǎn)。

新能源汽車在整車車身的制造上，與傳統(tǒng)汽車差別不大，還是存在沖壓、焊裝及涂裝等工序及相應(yīng)的設(shè)備和輸送裝置等。其中的差異在于，在總裝配流程中，新能源汽車的總裝需要安排電池、電動(dòng)機(jī)、電控裝置及高壓線束等新增零部件的裝配以及電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等電驅(qū)動(dòng)的其他汽車零部件的裝配工序和相應(yīng)的工裝。

而在后續(xù)的整車上，新能源汽車與裝備和傳統(tǒng)汽車有*差別。整車主要涉及到汽車主要功能、性能檢驗(yàn)的各個(gè)方面。新能源電動(dòng)汽車則在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上新增了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及高壓電系統(tǒng)的等，加強(qiáng)了電性能和電性的。

的增多會(huì)增大對(duì)機(jī)器人的需求，會(huì)創(chuàng)造一定利好，然而的增多同時(shí)會(huì)帶來(lái)自動(dòng)化改造難度的增大，從而加大了機(jī)器人的應(yīng)用難度。

再?gòu)钠嚵悴考?lái)看。

傳統(tǒng)的燃油汽車有以下組成部分：傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身、汽車電子、底盤(pán)以及內(nèi)外飾；而新能源汽車主要有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身、汽車電子、底盤(pán)、內(nèi)外飾。

可以看出，傳統(tǒng)燃油汽車與新能源電動(dòng)汽車在組成部分上存在相似，重要組成部分均含制動(dòng)系統(tǒng)、車身、汽車電子、底盤(pán)以及內(nèi)外飾，而不同的是傳統(tǒng)燃油汽車細(xì)分為傳動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)，而新能源汽車則是僅有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

其中，傳統(tǒng)燃油汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)為變速箱、傳動(dòng)軸，動(dòng)力系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)及排氣裝置；純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分為四大部分，分別為傳動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。

對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱組成的動(dòng)力總成直接決定汽車性能和品質(zhì)，是汽車的核心脈。整車廠商一般都采用自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的生產(chǎn)，以保證品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。