中國機(jī)器人瞄準(zhǔn)“后發(fā)先至”
2021年9月28日 來源：機(jī)器人峰會 瀏覽 573 次 評論（0）
相較于國外，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步雖晚但發(fā)展極快，接連涌現(xiàn)一批實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)，打造出一批響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊放?，這其中有何秘訣？未來，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)該如何補(bǔ)齊短板、繼續(xù)向前？科學(xué)家創(chuàng)業(yè)——由學(xué)入產(chǎn)，艱難起步1992年，在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車工廠里，中國青年學(xué)者曲道奎第一次看到了由上百臺機(jī)器人組成的汽車裝配生產(chǎn)線?！爱?dāng)時(shí)，國內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室能有一臺機(jī)器人作研究用就不得了，看到國外大量機(jī)器人已經(jīng)投產(chǎn)應(yīng)用，才真正意識到雙方在產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上差距有多么大?！鼻揽嬖V記者，自己至今都忘不了那天的震撼感覺。“機(jī)器人作為應(yīng)用型技術(shù)，必須要走出實(shí)驗(yàn)室、走向工廠。”回國后，曲道奎打定主意，將工作重心從科研逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化。2000年，曲道奎帶領(lǐng)數(shù)名科研人員，在中科院沈陽自動化研究所的小樓里創(chuàng)立了新松公司。“沒資金、沒廠房、沒社會資源，只能靠研發(fā)、靠技術(shù)、靠實(shí)力?！鼻揽f，“只引領(lǐng)、不跟隨”“只創(chuàng)造、不仿造”是新松創(chuàng)業(yè)初期就認(rèn)定的發(fā)展目標(biāo)，這既是主動選擇，也是被現(xiàn)實(shí)逼出來的。當(dāng)年，國內(nèi)第一條汽車自動化生產(chǎn)線合同采購的是國外機(jī)械手，合作進(jìn)行到一半，外方撒手撂了挑子。新松接過沒人愿接手的爛攤子，技術(shù)人員齊上陣，逐一攻關(guān)，最終成功拿下，在業(yè)內(nèi)一炮打響，后續(xù)訂單接踵而至。無獨(dú)有偶，1992年，與曲道奎同齡的李澤湘從美國學(xué)成歸來，成為香港科技大學(xué)自動化技術(shù)研究中心的創(chuàng)立者。同樣認(rèn)定實(shí)踐比理論更重要的李澤湘，1999年與同事在深圳創(chuàng)辦固高科技，針對裝備制造行業(yè)進(jìn)行運(yùn)動控制器的設(shè)計(jì)和研發(fā)。那時(shí)，國外企業(yè)長期占據(jù)“運(yùn)動控制技術(shù)”市場，剛成立的固高難以得到客戶信任，一度“免費(fèi)提供產(chǎn)品都沒人用”。機(jī)遇也源于敢啃別人不愿啃的硬骨頭。1999年，一家在廣東設(shè)廠的香港企業(yè)，花300多萬美元從日本購買了一條鋼鐵生產(chǎn)線，卻因本身設(shè)計(jì)缺陷而難以投產(chǎn)。企業(yè)老板四處奔走，最終找到固高團(tuán)隊(duì)，僅用一個(gè)月就解決了問題。這樣，固高慢慢在業(yè)內(nèi)打響了知名度。20多年過去，新松公司已發(fā)展成為全球十大機(jī)器人公司之一，擁有國際范圍內(nèi)最全面的機(jī)器人產(chǎn)品線，產(chǎn)品累計(jì)出口40多個(gè)國家和地區(qū)。固高科技則為新能源等近60個(gè)行業(yè)賦能，提供超過100萬套運(yùn)動控制系統(tǒng)，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及30多個(gè)國家和地區(qū)。這兩家企業(yè)的迅猛成長是中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展從無到有的縮影。在技術(shù)、人才、資本等各種要素流通不足的發(fā)展初期，機(jī)器人行業(yè)這片無人區(qū)格外需要科學(xué)家式的領(lǐng)航人開疆拓土。更重要的是，有些對行業(yè)的深刻理解，只有在實(shí)踐中才能獲得。李澤湘說：“通過創(chuàng)辦固高，我對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要什么樣的人才或者學(xué)生需要具備什么樣的能力有了深切認(rèn)識?！倍窃谒窒?，誕生了一批中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的新銳。工程師紅利——貼近市場，抓準(zhǔn)痛點(diǎn)不同于曲道奎、李澤湘創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱辛，如今中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們正趕上了好時(shí)候。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，2020年中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)首次突破千億元，中國已成為支撐世界機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。業(yè)界通常把機(jī)器人劃分為工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人三大類。即便按細(xì)分種類來看，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也迎來了全面增長。辛國斌介紹稱，中國工業(yè)機(jī)器人市場已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，2020年裝機(jī)量占全球總量的44%，2016-2020年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量由7.2萬套快速增長至21.2萬套，年均增長31%。同時(shí)，服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人的發(fā)展?jié)摿σ查_始釋放，2020年全國規(guī)模以上服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人制造企業(yè)營收529億元，同比增長41%。為什么在起步晚、基礎(chǔ)差的背景下，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還能持續(xù)蓬勃發(fā)展、中國機(jī)器人品牌還能不斷占據(jù)市場份額呢？“一個(gè)重要原因是我們有‘工程師紅利’?！崩湔苁橇裘罊C(jī)器人學(xué)博士、資深業(yè)內(nèi)分析人士，在機(jī)器人愛好者聚集的問答社區(qū)知乎，冷哲擁有40多萬粉絲、近百萬個(gè)“贊同”，是大家公認(rèn)的“機(jī)器人話題優(yōu)秀答主”。冷哲告訴記者，中國人口眾多，理工科高等教育規(guī)模龐大?！爱?dāng)歐美企業(yè)只能投入10個(gè)、20個(gè)工程師進(jìn)行研發(fā)時(shí)，中國企業(yè)往往可以投入50、100個(gè)。其實(shí)工程技術(shù)并沒有那么高深，投入的人多，逐漸就會累積出競爭優(yōu)勢。”冷哲說，中國是全球最大的機(jī)器人市場，中國企業(yè)貼近市場，天然具有反應(yīng)迅速、洞察需求的優(yōu)勢，即便在傳統(tǒng)機(jī)器人領(lǐng)域難以撼動外國品牌地位，也往往能在新興機(jī)器人領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。這個(gè)判斷也得到了市場的印證。在貼近日常生活的服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，一些針對新興需求的國產(chǎn)獨(dú)角獸企業(yè)正嶄露頭角，主打無人機(jī)產(chǎn)品的大疆、主打拖地機(jī)產(chǎn)品的云鯨便是其中代表，一個(gè)用機(jī)器替代人力完成具有危險(xiǎn)性的航拍，一個(gè)用機(jī)器替代人力完成具有重復(fù)性的拖地，充分利用機(jī)器人的能力解決了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，贏得了市場青睞。2020年“雙11”購物節(jié)，云鯨天貓旗艦店中的6.5萬臺“小白鯨”僅30秒即告售罄，刷新清掃機(jī)器人品類的銷售紀(jì)錄。而大疆在無人機(jī)市場也難逢對手，截至2021年3月，大疆在美國無人機(jī)市場份額占76.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開市場份額占4.1%的亞軍英特爾。當(dāng)然，需求從產(chǎn)生到落地并非易事，云鯨、大疆等企業(yè)能夠高效率地推出迎合需求的產(chǎn)品，離不開完備的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?！霸趪鴥?nèi)，創(chuàng)業(yè)者從提出設(shè)想到產(chǎn)品面市的速度比硅谷要快5-10倍，需要什么零部件，第二天基本就能拿到，而成本則是硅谷的1/5?！崩顫上嬖@樣評價(jià)深圳的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。當(dāng)前，全球科技產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈多集中于中國，從上游的零部件到下游的整機(jī)研發(fā)，中國機(jī)器人企業(yè)能夠獲得全鏈條的支撐。梅卡曼德機(jī)器人首席執(zhí)行官邵天蘭認(rèn)為，只有中國能夠?qū)崿F(xiàn)建立起機(jī)械、電子、軟件、應(yīng)用于一體的機(jī)器人公司。隨著新一輪科技革命加速演進(jìn)，醫(yī)療、養(yǎng)老、教育等行業(yè)智能化需求持續(xù)釋放，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迎來升級換代、跨越發(fā)展的窗口期。辛國斌指出，與此同時(shí)，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)總體尚處于發(fā)展的初期階段，很多關(guān)鍵核心技術(shù)有待進(jìn)一步突破，高端供給仍然不足。在曲道奎看來，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)解決了有無的問題，但有競爭力的高端產(chǎn)品比較少。比如，在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，汽車、電子高端制造生產(chǎn)線上很少用到國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品。中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)若想從追跑者變?yōu)轭I(lǐng)跑者，書寫后發(fā)先至的輝煌篇章，人才最為關(guān)鍵。在東莞，李澤湘等人創(chuàng)辦的松山湖國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，已孵化包括云鯨在內(nèi)的60家機(jī)器人與智能硬件創(chuàng)業(yè)實(shí)體，逐漸形成了接收學(xué)生—引導(dǎo)創(chuàng)業(yè)—公司實(shí)訓(xùn)—應(yīng)用研究反哺教學(xué)的人才培養(yǎng)閉環(huán)。李澤湘認(rèn)為，學(xué)校要對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響，最直接的方式就是將科研和教育變成創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，彌補(bǔ)中國制造業(yè)的各項(xiàng)空白。目前，松山湖國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地孵化存活率達(dá)到80%，頭部企業(yè)估值超過300億元，這一產(chǎn)學(xué)研協(xié)作新模式也逐漸開始向重慶、香港等地輸出。在北京，清華大學(xué)未來智能機(jī)器人興趣團(tuán)隊(duì)吸引了一批背景各異的學(xué)生，積極投身科創(chuàng)實(shí)踐。計(jì)算機(jī)系的王冠研制的小車，通過在仿真器中不斷自主學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)短距離自動駕駛；外文系的劉皓月通過自學(xué)代碼，參與到家庭服務(wù)機(jī)器人項(xiàng)目的開發(fā)過程中；來自香港的梁迪軒熱衷于硬件開發(fā)，希望未來加入大灣區(qū)的創(chuàng)業(yè)公司，在家門口實(shí)現(xiàn)理想。隨著機(jī)器人賽道整體升溫，華為、小米等企業(yè)將目光投向高校，以資金、硬件、項(xiàng)目合作等方式加強(qiáng)對名校預(yù)備人才的培植。
