停車問題與民眾的日常交通出行息息相關(guān)，有媒體平臺(tái)監(jiān)測(cè)顯示，2020年9月至2021年9月，逾一百二十萬條網(wǎng)絡(luò)信息聚焦“停車難”問題，反映出輿論對(duì)這一問題的高度關(guān)注。而在互聯(lián)網(wǎng)與民眾社會(huì)生活的結(jié)合越來越緊密的當(dāng)下，智慧停車這一惠民利民的新模式逐步走入城市的大街小巷。

不過，結(jié)合相關(guān)新聞報(bào)道來看，一些城市在探索智慧停車的過程中也遭遇了不少現(xiàn)實(shí)困境。

比如，智慧停車“形式大于內(nèi)容”的問題受到民眾質(zhì)疑。例如齊魯網(wǎng)8月30日發(fā)表了一則《濰坊日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，其中發(fā)現(xiàn)濰坊市人民醫(yī)院的停車場(chǎng)存在需要手動(dòng)輸入車牌號(hào)繳費(fèi)、出口處攝像頭形同虛設(shè)、繳費(fèi)二維碼位置不明確等一系列問題，導(dǎo)致嚴(yán)重影響了停車場(chǎng)出口的通行效率。報(bào)道中質(zhì)疑稱：“智慧停車，‘智慧’去哪里了？”在市民反映相關(guān)問題后，院方迅速作出了整改，但其中反映出在智慧停車規(guī)劃中資源配置不合理、數(shù)字設(shè)備沒能物盡其用的問題需要引起關(guān)注。

再比如，智慧停車迅速鋪開，但配套設(shè)施沒能跟上也導(dǎo)致了民眾使用不便。在大河網(wǎng)2020年11月30日的報(bào)道中就有市民指出，第一次使用智慧停車掃碼繳費(fèi)的過程較為繁瑣。同時(shí)，市民在一些路邊車位停車時(shí)，還需要停車管理員來人工錄入信息。鄭州市相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人介紹稱，當(dāng)時(shí)本地智慧停車平臺(tái)還未升級(jí)“無感支付”，同時(shí)市內(nèi)一些路段也沒有安裝視頻設(shè)備，這才導(dǎo)致了上述問題的出現(xiàn)。搭建單一的智慧停車平臺(tái)并非難事，但將相關(guān)的硬件設(shè)施、軟件配置相互打通、融為一體，對(duì)于地方政府機(jī)構(gòu)來說仍是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程。

值得一提的還有，智慧停車平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全問題急需引起重視。2019年7月24日，微信公眾號(hào)“沈陽智慧停車”刊發(fā)聲明表示，該平臺(tái)多次遭受“超大規(guī)模惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊”，當(dāng)?shù)鼐诫S后開展立案?jìng)刹椤R聚大量行車數(shù)據(jù)、用戶信息、資金流動(dòng)的智慧停車平臺(tái)，極其容易成為不法分子攻擊的目標(biāo)，在系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)方面未雨綢繆、居安思危，需要成為公共服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的重要課題。

近幾年，隨著國(guó)家層面停車政策的不斷頒布，為智慧停車產(chǎn)業(yè)營(yíng)造了良好的政策環(huán)境，使得城市級(jí)智慧停車行業(yè)步入發(fā)展黃金期。

在各個(gè)行業(yè)企業(yè)的積極參與下，全國(guó)各地都在新建城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目，推動(dòng)了整個(gè)城市級(jí)智慧停車行業(yè)的發(fā)展。但問題也隨之而來。

產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離、城市停車場(chǎng)信息孤島嚴(yán)重、停車資源分布不均、停車平臺(tái)不統(tǒng)一、技術(shù)方案較為傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理比較弱等等諸多問題也相繼產(chǎn)生。

為了更直觀的了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，9月底，賽文交通網(wǎng)采訪調(diào)研了幾位參加“2021第三屆深圳國(guó)際智慧停車博覽會(huì)”的行業(yè)資深人士，聽聽他們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)停車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。

01

“停車市場(chǎng)有巨大的需求空間，行業(yè)正處在市場(chǎng)培養(yǎng)和接受的過程中。”

——國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所

城市交通中心主任

程世東

現(xiàn)場(chǎng)大概看了下，主要展示的是各種各樣的電子收費(fèi)技術(shù)，有視頻、ETC、地磁、地鎖等等，對(duì)一個(gè)城市來說，可能很難僅采用一種收費(fèi)方式去幫助治理城市停車，一定要根據(jù)城市特點(diǎn)選擇適合自身的一種收費(fèi)方式，當(dāng)然也需要其他技術(shù)作為輔助來構(gòu)建整個(gè)城市停車收費(fèi)系統(tǒng)。對(duì)于一些關(guān)鍵的核心技術(shù)，還需要國(guó)內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新，比如有些立體車庫(kù)的一些核心零部件還是應(yīng)用昂貴的國(guó)外產(chǎn)品。停車市場(chǎng)有巨大的需求空間，行業(yè)正處在市場(chǎng)培養(yǎng)和接受的過程中。

02

“各地市縣級(jí)城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，但是能夠真正落地的項(xiàng)目不多，與實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)初衷還存在很大的差距。”

——廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)

侯健明

對(duì)于停車市場(chǎng)，我的幾點(diǎn)感受如下：

第一，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的加速應(yīng)用，再加上相關(guān)政策的推行，科技巨頭的進(jìn)入，看起來這個(gè)市場(chǎng)潛力不可估量，萬億市場(chǎng)已開啟，智慧停車藍(lán)海一片。但是，實(shí)際上這個(gè)行業(yè)的日子并不好過，尤其是設(shè)備廠家，生存艱難，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)10%的企業(yè)是微利，真正盈利的企業(yè)只有5%，就是那些所謂的龍頭企業(yè)，剩下的普遍屬于慘淡經(jīng)營(yíng)，甚至虧損。

第二，這幾年，國(guó)家對(duì)城市基建類重大項(xiàng)目的扶持力度不斷加大，特別是城市級(jí)智慧停車這種既有項(xiàng)目收益、又有可觀現(xiàn)金流的項(xiàng)目，國(guó)家的扶持力度非常大，各地市縣級(jí)城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，但是能夠真正落地的項(xiàng)目不多，與實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)初衷還存在很大的差距。主要原因我認(rèn)為和各地的政策推進(jìn)進(jìn)度有關(guān)，有些地方政策比較超前，有些還是比較滯后的，這方面行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。城市級(jí)智慧停車概念是很好的，只要方案好，落實(shí)好，相信能夠造福廣大群眾。

第三，智慧停車頂層規(guī)劃的重要性。城市停車建設(shè)，一定要結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和城市交通、停車現(xiàn)狀，委托專業(yè)的規(guī)劃編制單位，運(yùn)用技術(shù)手段和專業(yè)模型，編制城市的靜態(tài)交通專項(xiàng)規(guī)劃，并與動(dòng)態(tài)交通規(guī)劃相匹配，科學(xué)、合理地確定一定時(shí)期停車場(chǎng)建設(shè)的點(diǎn)位數(shù)量和建設(shè)規(guī)模。

03

“城市級(jí)智慧停車行業(yè)剛剛興起就已經(jīng)熱的發(fā)燙，迅速?gòu)乃{(lán)海進(jìn)入到了紅海。”

——深圳市曜點(diǎn)科技有限公司總經(jīng)理

劉衛(wèi)軍

今年的停車博覽會(huì)給我最深的感受是“市場(chǎng)體量大，展會(huì)規(guī)模小”、“行業(yè)熱度高，參展熱情低”、“專業(yè)論壇熱，觀展人氣冷”。市場(chǎng)涌現(xiàn)出了很多針對(duì)城市級(jí)道路停車不同場(chǎng)景的創(chuàng)新型產(chǎn)品，比如停車、公安一體機(jī)，無網(wǎng)無電視頻樁、路牙機(jī)等，并在各自的細(xì)分市場(chǎng)批量落地應(yīng)用。

城市級(jí)智慧停車行業(yè)剛剛興起就已經(jīng)熱的發(fā)燙，迅速?gòu)乃{(lán)海進(jìn)入到了紅海。

未來一年內(nèi)將進(jìn)入城市級(jí)道路停車的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，隨著央企、國(guó)企、上市公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、民營(yíng)企業(yè)等扎堆進(jìn)入，預(yù)計(jì)今年到明年同期是停車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，明年年底之前一定會(huì)有一批公司在行業(yè)內(nèi)脫穎而出，也會(huì)有一些企業(yè)在淺嘗轍止后退出行業(yè)舞臺(tái)。（整體趨勢(shì)）

商業(yè)模式會(huì)越來越多樣化，從政府采購(gòu)、政府購(gòu)買服務(wù)到建設(shè)、投資、運(yùn)營(yíng)，會(huì)出現(xiàn)更多的商業(yè)模式創(chuàng)新。智慧城市、數(shù)字政府、城市大腦、雪亮工程等項(xiàng)目與城市級(jí)智慧停車的結(jié)合度會(huì)越來越高。（商業(yè)模式）

車牌識(shí)別方案將會(huì)逐漸成為行業(yè)的主流方案，地磁等產(chǎn)品也會(huì)占有一席之地。針對(duì)道路停車不同場(chǎng)景的產(chǎn)品會(huì)越來越細(xì)分，從事巡檢車、路牙機(jī)、低位視頻、中高位視頻等產(chǎn)品的企業(yè)在市場(chǎng)上會(huì)越來越垂直，越來越專業(yè)化，并涌現(xiàn)出一批在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭的企業(yè)。（產(chǎn)品商）

具備提供城市級(jí)智慧停車整體解決方案能力，能夠深刻理解城市級(jí)智慧停車行業(yè)本質(zhì)，有成功批量落地項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，對(duì)項(xiàng)目全過程可以提供業(yè)務(wù)支撐和技術(shù)支撐的公司會(huì)越來越重要，以確保項(xiàng)目平穩(wěn)落地，達(dá)到預(yù)期管理和運(yùn)營(yíng)的效果。

“前端無人、后端少人，減少人工成本和現(xiàn)金漏洞、提高收費(fèi)率、減少投訴率”，是道路停車運(yùn)營(yíng)管理的大方向。行業(yè)內(nèi)對(duì)于賣產(chǎn)品、拿項(xiàng)目、拿運(yùn)營(yíng)權(quán)熱度過高，對(duì)于項(xiàng)目落地效果、車主體驗(yàn)關(guān)注度不夠。城市停車本質(zhì)上是民生工程，從政府滿意，運(yùn)營(yíng)商滿意，最終一定會(huì)回到車主滿意，更加注重車主體驗(yàn)。（運(yùn)營(yíng)商）

城市級(jí)智慧停車是一條鋪滿鮮花的道路，同時(shí)也充滿了荊棘和坎坷，無論多么高科技的產(chǎn)品和技術(shù)，多么靈活多變的商業(yè)模式，行業(yè)都必將回歸民生工程的本質(zhì)。通過技術(shù)+管理+法規(guī)，幫助政府解決停車難、停車亂、交通擁堵等問題，提高政府管理效率，改善車主體驗(yàn)，提升市民幸福指數(shù)。

04

“近兩年市場(chǎng)由于疫情反復(fù)，很多停車項(xiàng)目都屬于擱置狀態(tài)，與此同時(shí)，加上電力調(diào)控的影響，不少小企業(yè)面臨不小的考驗(yàn)，市場(chǎng)會(huì)有新一輪的洗牌。”

——大華股份深圳辦事處產(chǎn)品經(jīng)理

謝江波

由于疫情影響，本次博覽會(huì)整體人員與往年有較大幅度減少，其中參展客戶相對(duì)較少，同行交流會(huì)更多一些。

通過參加大會(huì)可以看到很多業(yè)內(nèi)的新技術(shù)、新能力，例如，在停車行業(yè)中共享停車和預(yù)約停車的新推廣模式、在停車庫(kù)的推廣中附加相關(guān)的停車產(chǎn)品、智能巡車從傳統(tǒng)只能室內(nèi)尋車誘導(dǎo)到室外停車誘導(dǎo)的發(fā)展等等。

近兩年市場(chǎng)由于疫情反復(fù)，很多停車項(xiàng)目都屬于擱置狀態(tài)，與此同時(shí)，加上電力調(diào)控的影響，不少小企業(yè)面臨不小的考驗(yàn)，市場(chǎng)會(huì)有新一輪的洗牌。在長(zhǎng)期疫情管控的環(huán)境下，擱置的項(xiàng)目未來可能將會(huì)有一個(gè)大規(guī)模的爆發(fā)，這對(duì)于停車行業(yè)來說會(huì)是一個(gè)越來越好的趨勢(shì)，并且通過近幾年市場(chǎng)的沉淀，多數(shù)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目也將面臨運(yùn)營(yíng)權(quán)的更替，這也給市場(chǎng)帶來了更多機(jī)遇與可能。

05

“數(shù)字化不僅是商業(yè)場(chǎng)景的需求，同時(shí)也是城市停車發(fā)展的方向。”

——陽光海天贏地泊CEO

雷波

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，5G網(wǎng)絡(luò)，加上AI和云計(jì)算，這三家馬車并駕齊驅(qū)將徹底改變整個(gè)停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。數(shù)字化不僅是商業(yè)場(chǎng)景的需求，同時(shí)也是城市停車發(fā)展的方向。感謝深圳智慧停車博覽會(huì)將行業(yè)精英聚集，大家一起探討停車行業(yè)未來發(fā)展和變革。

智慧化、規(guī)?；?shù)字化、金融化是未來停車行業(yè)乃至智慧城市發(fā)展的主題。通過這次博覽會(huì)，我很欣喜地看見停車行業(yè)近年來變革式的發(fā)展，以及停車企業(yè)同仁愿意攜手將行業(yè)做大做強(qiáng)的能力和信心。

停車行業(yè)只有將停車運(yùn)營(yíng)規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、平臺(tái)和用戶規(guī)模不斷地進(jìn)行集中化，具備數(shù)字化能力，才能真正建立起共贏的停車生態(tài)，推動(dòng)停車行業(yè)和城市交通建設(shè)發(fā)展。

06

“希望全國(guó)各城市積極推動(dòng)停車政策立法，有效規(guī)范停車亂象。”

——深圳錦沃科技有限公司品牌營(yíng)銷經(jīng)理

巫蘭燕

博覽會(huì)上，我們展示了多款自主創(chuàng)新推出的城市停車軟硬件產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)都還是屬于比較新穎的類別。同時(shí)，也看到了一些在之前的展會(huì)上未曾見過的新公司、新產(chǎn)品、新技術(shù)出現(xiàn)，大家都在為解決停車難問題而努力著，這說明停車市場(chǎng)還具有很多的機(jī)會(huì)、可能和潛力。

停車問題的解決，肯定不是靠單方面就可以完成的，需要具體的問題用具體的、區(qū)別化的手段去對(duì)待。因此，需要政府、協(xié)會(huì)、停車企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等多方力量共同去推動(dòng)完善，停車軟硬件產(chǎn)品提供商、停車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、運(yùn)營(yíng)管理單位、立體車庫(kù)、充電樁等需要攜手合作，促進(jìn)停車行業(yè)的良性發(fā)展。

停車難問題由來已久，并深受社會(huì)詬病，各種停車技術(shù)和手段層出不窮，但停車難問題依然普遍存在。其中有很重要的一個(gè)原因是沒有嚴(yán)格的法規(guī)約束，讓各種停車亂象防不勝防。希望全國(guó)各城市積極推動(dòng)停車政策立法，有效規(guī)范停車亂象。

此外，停車行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過激烈，很多企業(yè)以低價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)，卻無法提供合格的產(chǎn)品和完善的后續(xù)服務(wù)，不僅嚴(yán)重?cái)_亂了停車行業(yè)市場(chǎng)秩序，還澆滅了大家對(duì)智慧停車建設(shè)的美好期盼，希望協(xié)會(huì)能夠?qū)Υ爽F(xiàn)象做一些規(guī)范，推動(dòng)停車行業(yè)健康良性發(fā)展。