由小野太郎創(chuàng)辦的Washi Beam以紡織機(jī)的繞線軸起家，并憑借獨(dú)創(chuàng)的區(qū)域鍛壓技術(shù)成為行業(yè)的龍頭老大。進(jìn)而在1984年迎來一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，成功獲得德國BBS鍛造輪圈系列的代工業(yè)務(wù)，宣告向汽車用鍛造輪圈轉(zhuǎn)型。

首先必須再次重提輪圈成型的兩種主要工藝，鑄造與鍛造，以及精加工的數(shù)控加工中心。鑄造（Cast）是將原材料加熱至流質(zhì)的熔融狀態(tài)，注入模具中，冷卻后成形；鍛造（Forge）則是對材料加熱至少量軟化，然后用鍛壓機(jī)將毛坯壓向模具，擠壓成形；數(shù)控加工則是將整塊的材料進(jìn)行切割、刨削、研磨等的加工。鑄造過程由于金屬要熔化成流質(zhì)，在冷卻為固體時分子結(jié)構(gòu)重新成形，會受到在加熱過程中溶解的氣體、水蒸氣等的影響，令分子結(jié)構(gòu)形成塊狀，強(qiáng)度較低，但生產(chǎn)較為容易。

而鍛造則是在不破壞分子結(jié)構(gòu)的前提下，加熱令分子間作用力減少易于“變形”，因此即使改變形狀，微觀分子結(jié)構(gòu)仍然保持緊密，同時分子束可跟隨鍛壓模具“流動”，力學(xué)性能高，生產(chǎn)成本比鑄造高出許多；數(shù)控加工以直接切割的方式，刀具會破壞掉原有的微觀分子流向，在復(fù)雜的受力環(huán)境下顯得較脆，因為需要進(jìn)行大量切削以及浪費(fèi)原材料，生產(chǎn)成本亦較高。

圖：左下方的是鍛造輪圈截面，右上方是鑄造輪圈截面，從照片已經(jīng)可以看到兩種制造方法，其金屬組織的區(qū)別，鑄造的金屬顆粒塊較大，鍛造輪圈則基本上看不出金屬顆粒。

圖：左圖是鑄造的微觀結(jié)構(gòu)，右圖是BBS鍛造的微觀結(jié)構(gòu)。分子顆粒越細(xì)，材料韌性越高，抗沖擊的強(qiáng)度也越好。

雖然新型的加工技術(shù)能夠提高生產(chǎn)效率降低生產(chǎn)成本，但由于它們都無法制作出性能完美的輪圈，日本BBS依然堅持采用成本高昂而且難度大的三次鍛壓的鍛造工藝，按照自己的經(jīng)營哲學(xué)，生產(chǎn)每一顆輪圈。正正是這樣的執(zhí)著，才使得Washi Beam能夠?qū)BS品牌升華，晉升為頂級車廠以及頂級賽車領(lǐng)域的合作伙伴。