2022年，集成商在看哪些行業(yè)？
2023年2月1日 來源：高工機(jī)器人 瀏覽 352 次 評論（0）
過去的2022年，有4大行業(yè)是系統(tǒng)集成商們的“必爭之地”。
▌汽車及零部件行業(yè)：傳統(tǒng)車向下，新能源車向上高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年-2019年，工業(yè)機(jī)器人在汽車整車及零部件行業(yè)應(yīng)用的數(shù)量占工業(yè)機(jī)器人在各行各業(yè)應(yīng)用的比例均超30%，是應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人最多的行業(yè)。在汽車整車制造領(lǐng)域，沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大工序中，上下料、點(diǎn)焊、弧焊、噴涂、打磨、拋光、沖壓、碼垛、檢測等工序均有工業(yè)機(jī)器人的大量應(yīng)用。具體來看，汽車的整車主要有底盤、車飾及車身三大部分，在底盤（包括動力系統(tǒng)）制造中，工業(yè)機(jī)器人可以協(xié)助做到螺絲鎖附、上下料、打磨、碼垛檢測等工序，車飾制造中主要聚焦于上下料、涂膠、焊接及檢測，車身制造中工業(yè)機(jī)器人幾乎承包了整個(gè)沖壓階段的生產(chǎn)。2020年和2021年，雖受疫情肆虐、消費(fèi)力減弱等不利因素影響，工業(yè)機(jī)器人在汽車整車及零部件行業(yè)的應(yīng)用占比略有下滑，但仍為應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人最多的行業(yè)。與此同時(shí)，汽車領(lǐng)域集成商們面前仍布著一片“迷霧”，即新能源汽車、智能汽車等新型的汽車類型不斷誕生的背景下，如何將傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)向新的領(lǐng)域遷移。此外，汽車產(chǎn)業(yè)的工廠要向智能工廠/燈塔工廠轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)趨勢，這對汽車領(lǐng)域集成商而言也是巨大的挑戰(zhàn)。
▌3C行業(yè)專場：行業(yè)下行，出海謀生
GGII數(shù)據(jù)顯示，長期以來，3C電子行業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用數(shù)目均僅次于汽車整車及零部件行業(yè)，是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用量第二大的行業(yè)，且2021年，工業(yè)機(jī)器人在3C電子行業(yè)與汽車整車及零部件行業(yè)的占比之差不足2%。目前，3C產(chǎn)業(yè)在下行的市場環(huán)境仍面臨著保持產(chǎn)品迭代速度以及交付周期縮短等方面的挑戰(zhàn)，提高產(chǎn)線的自動化程度、智能化程度從而提高產(chǎn)能、產(chǎn)效已成為重中之重。與此同時(shí)，國家政策開始向高附加值產(chǎn)業(yè)傾斜，中國3C行業(yè)市場競爭愈發(fā)持續(xù)加劇，已成為一片“紅海”，為降低成本、搶占更多市場份額，眾多3C產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛向東南亞遷移，如三星、長盈精密、歌爾聲學(xué)、藍(lán)思科技等均已在越南設(shè)立廠房。上述情況下，3C領(lǐng)域系統(tǒng)集成商和機(jī)器人本體廠商也面臨著諸多挑戰(zhàn)，首先是貨運(yùn)成本，越來越多的3C終端決定出海建廠，3C領(lǐng)域系統(tǒng)集成商的貨運(yùn)成本正逐漸升高；其次是人工的成本，產(chǎn)線在海外，相應(yīng)的維護(hù)成本、運(yùn)維成本同樣隨之提高；最后，3C終端面臨的挑戰(zhàn)也是系統(tǒng)集成商和機(jī)器人廠商面臨的問題，即產(chǎn)品如何滿足3C行業(yè)日益增長的應(yīng)用需求。
▌智慧物流專場：從倉儲到產(chǎn)線，再到智能工廠
中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的崛起為倉儲業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求，加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲業(yè)戰(zhàn)略地位的加強(qiáng)，為智能倉儲物流集成商開拓了巨大的市場空間，帶來了龐大的應(yīng)用機(jī)遇。與此同時(shí)，產(chǎn)線自動化與智能化的要求日益提升，新興行業(yè)帶來的消費(fèi)升級亦對生產(chǎn)制造端的柔性化提出更高的要求，定制化生產(chǎn)的趨勢日益顯現(xiàn)，這對于產(chǎn)線端的物流智能化與高效性要求也越來越高，終端用戶關(guān)于舊廠改造、新廠建造的需求，以及3C、鋰電、光伏、汽車零部件等領(lǐng)域產(chǎn)能的擴(kuò)張，正在充分拉動產(chǎn)線自動化集成商智能物流相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，隨著5G技術(shù)、工業(yè)高清視覺技術(shù)、邊云協(xié)同技術(shù)、工業(yè)AR/VR技術(shù)、生產(chǎn)線動態(tài)智能調(diào)度、數(shù)字孿生技術(shù)、大數(shù)據(jù)輔助決策技術(shù)、AGV智能運(yùn)輸技術(shù)、立體倉庫智能調(diào)度技術(shù)等新技術(shù)的持續(xù)迭代，實(shí)現(xiàn)工廠的智能決策和動態(tài)優(yōu)化愈發(fā)重要，打造5G+智能終端生產(chǎn)數(shù)字化創(chuàng)新工廠成為了業(yè)內(nèi)的共識。在智慧物流崛起的大背景下，工業(yè)AMR產(chǎn)品形態(tài)日漸豐富，智能物流已經(jīng)滲透至3C、新能源、半導(dǎo)體等行業(yè)，頭部廠商基本已進(jìn)入B輪及以后融資；有錢有技術(shù)，用價(jià)格搶地盤已成現(xiàn)狀。
▌新能源專場：4800億新增產(chǎn)線的狂歡
TWh時(shí)代即將到來，產(chǎn)能的高質(zhì)量擴(kuò)張成為了動力電池企業(yè)們的普遍難題。這一背景下，動力電池企業(yè)對裝備企業(yè)提出新的要求，設(shè)備企業(yè)既要保證設(shè)備高質(zhì)量穩(wěn)定交付，也要配合動力電池多元化創(chuàng)新、極限智能制造的核心工序段的工藝革新，從而有效提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低缺陷率，其中智能制造正是保證動力電池企業(yè)產(chǎn)能高質(zhì)量擴(kuò)張最重要的手段之一。高工機(jī)器人曾就鋰電行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)情況進(jìn)行了整理，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止至2022年3月，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、蜂巢能源、國軒高科、遠(yuǎn)景動力等國內(nèi)外動力電池企業(yè)規(guī)劃新增產(chǎn)能接近2000GWh，其中絕大部分將在2025年前建成投產(chǎn)，若按照動力電池單GWh設(shè)備投資額約2.4億元測算，預(yù)計(jì)2021-2025年新增鋰電設(shè)備市場需求將超4800億元，鋰電設(shè)備廠商擁有著龐大的市場需求。受益于鋰電產(chǎn)業(yè)的持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)需求帶動，機(jī)器人在鋰電行業(yè)的銷量呈現(xiàn)“爆發(fā)”的態(tài)勢。高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國鋰電行業(yè)工業(yè)機(jī)器人（六軸和SCARA機(jī)器人）銷量1.97萬臺，同比增長98.18%。其中六軸機(jī)器人9255臺，同比增長102.61%；SCARA機(jī)器人10490臺，同比增長94.44%。GGII判斷，未來幾年，鋰電行業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的需求將有望延續(xù)高增長態(tài)勢，主要的拉動力如下：1、動力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)加速，鋰電設(shè)備市場將保持較高增長態(tài)勢。2、儲能市場將是未來鋰電行業(yè)需求的另一增長點(diǎn)。
