全國人大代表、小米集團(tuán)董事長 雷軍

今年全國兩會，全國人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍提交的建議中有兩份與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。引人關(guān)注的是，仿生機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也首次被他寫入建議之中。

雷軍建議，扶植科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈，攻關(guān)仿生人形機(jī)器人核心技術(shù)，同時呼吁在新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的今天，構(gòu)建完善汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全管理體系，大力弘揚(yáng)和發(fā)展汽車文化，提升汽車工業(yè)軟實力。

攻關(guān)核心技術(shù)

推動仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展

作為來自科技一線的企業(yè)帶頭人，前沿科技的產(chǎn)業(yè)落地問題一直是雷軍關(guān)注的焦點。他表示，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正值升級換代、跨越式發(fā)展的窗口機(jī)遇期，其中仿生人形機(jī)器人是剛?cè)狁詈系膹?fù)雜動力學(xué)系統(tǒng)，與自動駕駛等新興技術(shù)領(lǐng)域緊密關(guān)聯(lián)，如果能加快發(fā)展、實現(xiàn)突破，將有力帶動新一代信息技術(shù)、高端制造、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際科技競爭的戰(zhàn)略制高點。

雷軍注意到，全球發(fā)達(dá)國家近年來已經(jīng)在仿生人形機(jī)器人關(guān)聯(lián)的多個領(lǐng)域持續(xù)布局，我國在多模態(tài)運(yùn)動規(guī)劃、動態(tài)平衡控制、剛?cè)岱律鷻C(jī)構(gòu)、全身協(xié)調(diào)控制等仿生人形機(jī)器人核心技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，但仍然面臨核心部組件性能有待提升、應(yīng)用需求牽引不足、不具備規(guī)?；慨a(chǎn)能力、應(yīng)用生態(tài)和配套支撐體系不健全等挑戰(zhàn)。

雷軍建議有關(guān)部門從政策指引和產(chǎn)業(yè)激勵的角度出發(fā)，鼓勵扶持相關(guān)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈參與各方，推進(jìn)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，完善配套政策和措施，并指導(dǎo)行業(yè)制定數(shù)據(jù)安全管理政策制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以促進(jìn)創(chuàng)新資源要素高效配置，全面推進(jìn)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

對于仿生人形機(jī)器人核心部組件和零部件性能優(yōu)化等方面存在的關(guān)鍵共性技術(shù)薄弱、技術(shù)與應(yīng)用脫節(jié)等問題，雷軍認(rèn)為，國家應(yīng)當(dāng)支持整機(jī)企業(yè)牽頭創(chuàng)建國家創(chuàng)新聯(lián)合體，形成“點面結(jié)合”的長期持續(xù)創(chuàng)新機(jī)制，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。

此外，針對應(yīng)用生態(tài)發(fā)展緩慢等問題，雷軍建議應(yīng)鼓勵行業(yè)組織建設(shè)軟硬協(xié)同的通用型仿生人形機(jī)器人開源創(chuàng)新平臺，以開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)降低應(yīng)用技術(shù)成本，同時加速智能制造、養(yǎng)老陪護(hù)等場景的應(yīng)用培育。

助力汽車強(qiáng)國建設(shè)

強(qiáng)化汽車數(shù)據(jù)安全和軟實力

作為第五大生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)問題也得到了一些代表委員的重點關(guān)注。就落地場景來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為車輪上的“數(shù)據(jù)中心”，其承載的行駛軌跡、生物特征等敏感個人信息及地理信息、車外影像等，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個人隱私、國家公共利益與安全帶來了挑戰(zhàn)。

在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍表示，目前國家已發(fā)布若干汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)安全推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了網(wǎng)約車服務(wù)及汽車數(shù)據(jù)采集等部分場景要求，尚無法覆蓋到研產(chǎn)供銷全業(yè)務(wù)領(lǐng)域。為此，他建議由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證制度、數(shù)據(jù)安全評級及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

在雷軍看來，當(dāng)前各車企間數(shù)據(jù)尚未實現(xiàn)有效安全流通，數(shù)據(jù)孤島普遍存在，數(shù)據(jù)價值無法充分發(fā)揮。他建議，應(yīng)當(dāng)在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺，讓各車企間的數(shù)據(jù)實現(xiàn)流通，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為社會生產(chǎn)力。

“汽車工業(yè)是硬基礎(chǔ)，汽車文化則是軟實力，它是推動汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)推動力量，也是中國汽車工業(yè)走向全球并爭取引領(lǐng)全球的先導(dǎo)護(hù)航力量?！崩总姳硎荆苿悠嚠a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須軟硬兼施、雙管齊下。

對于如何提升汽車文化軟實力的問題，雷軍從引導(dǎo)營造更加豐富的汽車文化場景、為先進(jìn)汽車產(chǎn)品與技術(shù)提供更豐富的應(yīng)用場景等角度也提出了自己的建議。

他表示，大力發(fā)展汽車文化，擴(kuò)大其影響范圍及群眾基礎(chǔ)，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展—汽車文化興盛—汽車技術(shù)進(jìn)步和消費需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，將成為推動中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵助力。