傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)長期工程，企業(yè)規(guī)模越大、復(fù)雜度越高，推進(jìn)的周期越長，頂層設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略規(guī)劃對(duì)確保項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)和一致性至關(guān)重要，在這個(gè)過程中，不同企業(yè)采取了不同策略。

中國航發(fā)商發(fā)充分對(duì)標(biāo)國內(nèi)外最佳標(biāo)桿企業(yè)，參照基于模型系統(tǒng)工程（MBSE）和基于模型的定義（MBD）頂層框架，圍繞產(chǎn)品研制全生命周期，構(gòu)建從產(chǎn)品的市場需求到產(chǎn)品退役的端到端流程體系，并以流程為主線構(gòu)建支撐研發(fā)過程的工具、數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)跨地域、多專業(yè)協(xié)同研制，流程復(fù)雜、海量異構(gòu)數(shù)據(jù)傳遞、工具版本眾多等挑戰(zhàn)，構(gòu)建了數(shù)字化集成研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全生命周期研發(fā)流程、工具、數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化集成，開發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的核心工業(yè)軟件。

企業(yè)在制定數(shù)字化方案時(shí)，提出了以“兩透兩控兩對(duì)接”為核心的產(chǎn)品研發(fā)體系落地方案，即：吃透需求，吃透技術(shù)；嚴(yán)控構(gòu)型，嚴(yán)控評(píng)審；項(xiàng)目全面對(duì)接研保建設(shè)、對(duì)接體系建設(shè)，做實(shí)總師專職化與強(qiáng)矩陣下的團(tuán)隊(duì)管理機(jī)制，并從橫向和縱向兩個(gè)維度，梳理完整工程體系，通過發(fā)現(xiàn)內(nèi)在關(guān)聯(lián)和支持，重點(diǎn)推進(jìn)，高效協(xié)同。

中電科14所也基于該模型，構(gòu)建深度融合的裝備架構(gòu)設(shè)計(jì)方法，對(duì)場景進(jìn)行可視化建模與分析、論證各裝備的協(xié)同匹配、從整體性能最優(yōu)的角度論證充分理解用戶需求，以模型方式對(duì)總體需求、功能、指標(biāo)、方案設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)驗(yàn)證進(jìn)行分析分解，對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和基于大數(shù)據(jù)智能決策提供基礎(chǔ)和指南。

中國航空工業(yè)集團(tuán)一飛院在全面識(shí)別各層級(jí)研制需求的基礎(chǔ)上，通過功能樣機(jī)、性能樣機(jī)、幾何樣機(jī)等三類樣機(jī)定義和仿真驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)需求逐級(jí)分解、驗(yàn)證與實(shí)現(xiàn)。在規(guī)劃中，明晰規(guī)范與需求輸出的對(duì)應(yīng)關(guān)系，通過對(duì)需求的傳遞和分解分析，得到需求在每一層級(jí)傳遞過程中產(chǎn)生的頂層和底層需求，形成頂層需求和底層需求規(guī)范的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

中國航發(fā)商發(fā)為了縮短物理樣機(jī)研制、試驗(yàn)驗(yàn)證周期及形成閉環(huán)驗(yàn)證，充分挖掘客戶需求，建立需求捕獲與分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、加工裝配，直至試驗(yàn)驗(yàn)證過程的生命周期數(shù)字化模型，以需求為牽引，集成生命周期的各個(gè)階段，使得產(chǎn)品以需求為導(dǎo)向，通過模型清楚表達(dá)系統(tǒng)的功能以及與外界的交互關(guān)系，降低產(chǎn)品研制的風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高效率。

上海宇航將質(zhì)量管理與過程管理結(jié)合起來，強(qiáng)調(diào)結(jié)果的過程保證，過程決定結(jié)果，只關(guān)注結(jié)果，不關(guān)注過程的質(zhì)量不可持續(xù)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中企業(yè)重視對(duì)過程要素的全面梳理，確保每個(gè)子過程可度量、可監(jiān)視，關(guān)注各里程碑節(jié)點(diǎn)之間的網(wǎng)絡(luò)化描述，每一過程完成時(shí)間精確到日，每一過程完成標(biāo)志精確到文件，每一過程責(zé)任精確到人。

通過精細(xì)策劃過程技術(shù)事件鏈，發(fā)現(xiàn)各要素和各事件間相互影響和相互制約，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)隨任務(wù)進(jìn)程的量化和優(yōu)化的邏輯，確保過程高效、節(jié)點(diǎn)可控、成果可靠、過程環(huán)節(jié)要素描述清楚的業(yè)務(wù)流程網(wǎng)絡(luò)。

基于過程分析建立基于數(shù)字化的正向過程質(zhì)量管理模式，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)記錄，及時(shí)判讀，預(yù)示風(fēng)險(xiǎn)，逐步挖掘復(fù)雜系統(tǒng)和流程下的隱性風(fēng)險(xiǎn)，做到工作即記錄，記錄即數(shù)據(jù)，通過實(shí)時(shí)過程質(zhì)量確認(rèn)數(shù)字化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量評(píng)審的“點(diǎn)式”轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向到邊、縱向到底的“全級(jí)次”質(zhì)量管理與數(shù)據(jù)記錄。

中車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，以IRIS質(zhì)量管理體系為核心，建立覆蓋13個(gè)管理體系的一體化企業(yè)經(jīng)營管理體系，對(duì)公司全部管理制度、業(yè)務(wù)流程、工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化。通過縱橫兩條線來實(shí)施，縱線圍繞產(chǎn)品研制主流程，理順技術(shù)系統(tǒng)各部門之間在產(chǎn)品全生命周期各階段的輸入和輸出，并通過制度、模板和表單的形式進(jìn)行固化；橫線以核心產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化來實(shí)現(xiàn)，開展結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、接口標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品模塊化、構(gòu)型管理基礎(chǔ)等工作，建立產(chǎn)品譜系化技術(shù)數(shù)據(jù)庫，完善產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范性文件，為產(chǎn)品全生命周期的技術(shù)打通奠定基礎(chǔ)，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型也緊緊圍繞這套體系推進(jìn)。

長安汽車在行業(yè)率先建立“標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)數(shù)字化平臺(tái)”，通過標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)的全過程收集、分析與處理，助力企業(yè)決策。企業(yè)通過“標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)數(shù)字化平臺(tái)”，按照ISO的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化五層級(jí)SMART概念，將標(biāo)準(zhǔn)從開放數(shù)字格式轉(zhuǎn)化為“標(biāo)準(zhǔn)條款”，將標(biāo)準(zhǔn)全文拆解為原子化的技術(shù)要素，集成標(biāo)準(zhǔn)屬性、適用產(chǎn)品、專業(yè)、零部件、實(shí)施日期等各類標(biāo)簽信息，打造標(biāo)準(zhǔn)的“全息影像”，為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化工作向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變。

通過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的 “拆解條款、打標(biāo)簽、推送評(píng)價(jià)、跟蹤整改”流程，根據(jù)產(chǎn)品類型、里程碑、專業(yè)、項(xiàng)目角色等精準(zhǔn)定位將標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要素推送到產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程進(jìn)行評(píng)估，對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改，通過數(shù)字化手段提前預(yù)判產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)用戶需求以在線化與集成化的方式提升信息推送、共享與傳遞效率，支撐數(shù)字化產(chǎn)品的高效開發(fā)。

中國移動(dòng)每年新立項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目近2萬個(gè)，軟硬件集成實(shí)施中涉及與運(yùn)行中龐大網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)割接，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)難度極大。企業(yè)圍繞工程管理“質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、合規(guī)、安全”五要素，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理和項(xiàng)目全過程管控，將項(xiàng)目全生命周期標(biāo)準(zhǔn)化為6個(gè)階段、35個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，逐一明確把控要點(diǎn)，持續(xù)提升工程管理規(guī)范化、科學(xué)化、精細(xì)化水平。

針對(duì)各業(yè)務(wù)和IT線條73項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)、247項(xiàng)里程碑事件，按月進(jìn)行督辦，加快推進(jìn)工程實(shí)施。按照計(jì)劃目標(biāo)倒排工期，掛圖作戰(zhàn)。創(chuàng)新招投標(biāo)方式，以電子化手段在線匯報(bào)、評(píng)標(biāo)，通過賽馬機(jī)制激發(fā)參與企業(yè)的積極性和創(chuàng)造性。

中國航發(fā)商發(fā)在對(duì)標(biāo)國內(nèi)制造業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的基礎(chǔ)上，充分研究了國外先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的體系運(yùn)作模式，基于系統(tǒng)工程方法論和我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)能力，建立了覆蓋研制各階段，支撐商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的產(chǎn)品集成研發(fā)流程框架。

中車對(duì)標(biāo)西門子、三一重工等國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)先進(jìn)模式，圍繞市場、技術(shù)、制造和服務(wù)等核心業(yè)務(wù)打造全生命周期貫通的信息化業(yè)務(wù)平臺(tái)，建成了以研發(fā)協(xié)同平臺(tái)、企業(yè)運(yùn)營管理平臺(tái)和制造運(yùn)營管理平臺(tái)為主體的企業(yè)決策分析系統(tǒng)等信息化架構(gòu)。實(shí)現(xiàn)了主產(chǎn)品流程、主業(yè)務(wù)流程橫向到邊、縱向到底的信息化系統(tǒng)覆蓋，有效支持了以高速動(dòng)車組為代表的軌道交通裝備產(chǎn)品的全生命周期管理。

中電科十四所借鑒開放小組架構(gòu)框架（The Open Group Architecture Framework，TOGAF），聚焦核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)字化總體架構(gòu)，將研發(fā)、制造、保障三大領(lǐng)域的架構(gòu)規(guī)劃顯性區(qū)分，構(gòu)成數(shù)字化總體架構(gòu)的三大核心。

為解決三大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之間融合貫通的問題，應(yīng)用基于模型的系統(tǒng)工程，將三大業(yè)務(wù)通過數(shù)字化模型進(jìn)行橫向貫穿，確保不同形態(tài)的業(yè)務(wù)活動(dòng)和數(shù)據(jù)流前后雙向全過程貫通，實(shí)現(xiàn)裝備研制業(yè)務(wù)的整體價(jià)值提升。

中車唐山公司基于構(gòu)型管理，借鑒軍工技術(shù)狀態(tài)管理和航空構(gòu)型管理的經(jīng)驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)，建立軌道交通行業(yè)的構(gòu)型管理規(guī)范，搭建構(gòu)型管理平臺(tái)。創(chuàng)新性地建立了設(shè)計(jì)構(gòu)型、工藝構(gòu)型、運(yùn)維構(gòu)型、檢修構(gòu)型、試驗(yàn)構(gòu)型、功能構(gòu)型規(guī)則，通過構(gòu)型管理生成貫穿產(chǎn)品整個(gè)全生命周期各階段唯一數(shù)據(jù)源的構(gòu)型數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)同源、數(shù)據(jù)鏈完整，數(shù)據(jù)可傳遞、技術(shù)可傳承、質(zhì)量可追溯、成本可控制。構(gòu)型管理覆蓋所有新產(chǎn)品，歸集全生命周期數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)鏈角度消除部門分工阻隔，實(shí)現(xiàn)構(gòu)型數(shù)據(jù)的一致性和可追溯性。