高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2013-2023年中國工業(yè)機器人減速器市場銷量復(fù)合增速超過22%。2014年，國產(chǎn)減速器的市場份額僅為11.36%，2023年國產(chǎn)機器人減速器占比55.71%。

2014至2023年，國產(chǎn)減速器市場份額呈上升趨勢，反映出國產(chǎn)減速器行業(yè)從“無人問津”的困境中走出，并在多個技術(shù)難題上取得了顯著突破。

歷史性的進(jìn)步，背后涌現(xiàn)出無數(shù)的推動者。

成立于2000年的珠海飛馬傳動機械有限公司（以下簡稱“飛馬傳動”）便是其中一員。從攪拌機減速機跨入RV減速器，飛馬傳動通過正向研發(fā)攻克了多個技術(shù)難題，形成三大系列，32種型號 近200種速比，已滿足2T負(fù)載機器人和自動化設(shè)備使用，廣泛應(yīng)用于機器人行業(yè)、自動化行業(yè)和特種行業(yè)等領(lǐng)域。

從“0”到“1”，飛馬傳動九年耕耘

回顧飛馬傳動的發(fā)展歷史，在RV減速器的道路上，從“0”到“1”，其已經(jīng)走了9年。

2012年，順應(yīng)國家大力推廣精密減速器以及機器人智能制造的大趨勢，身處于攪拌機減速機領(lǐng)域的飛馬傳動看中了RV減速器的發(fā)展前景，開始調(diào)研RV減速器行業(yè)。

2014年，飛馬傳動陸續(xù)購買了德國和日本的設(shè)備回來試制樣品；2016年，飛馬傳動第一批產(chǎn)品正式推出。

彼時國內(nèi)正式推出RV減速器產(chǎn)品，并具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)屈指可數(shù)，大多企業(yè)還處在研發(fā)和測試驗證階段。從應(yīng)用端看，國內(nèi)的本體企業(yè)也大多使用的是日本納博特斯克的減速器。

飛馬傳動應(yīng)用總監(jiān)鄧云慶在接受高工機器人調(diào)研時表示，為什么國內(nèi)的RV減速器企業(yè)做出的產(chǎn)品性能與日本的納博特斯克存在較大差距？原因在于國內(nèi)的RV減速器企業(yè)在產(chǎn)品的理論設(shè)計及大批量高精密制造的管理等方面都存在瓶頸。

基于對行業(yè)的判斷，飛馬傳動走出了一條獨特而堅韌的發(fā)展之路。

作為一家中外合資的企業(yè)，飛馬傳動由西北工業(yè)集團有限公司、志富（中國）有限公司、意大利OMG集團投資組建而成。

西北工業(yè)集團有限公司隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司，是中央企業(yè)先進(jìn)集體；志富（中國）有限公司是一家香港控股公司，專注從事混凝土生產(chǎn)行業(yè)， 對攪拌機及攪拌站的設(shè)計、制造、承建等工程具有豐富的經(jīng)驗積累；意大利OMG集團是歐洲歷史最悠久、規(guī)模最大的攪拌機生產(chǎn)企業(yè)之一，至今已近80年歷史。

中外合資的基因奠定了飛馬傳動“開放兼容”的屬性。

在企業(yè)管理方面，飛馬傳動的管理主要由志富（中國）有限公司管理，具備靈活、高效的辦事風(fēng)格。在技術(shù)管理方面又遵循了意大利OMG集團的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，也為飛馬引進(jìn)全球高端制造設(shè)備。

在人才儲備方面，飛馬傳動背靠西北工業(yè)集團，其為飛馬傳動研究RV減速器領(lǐng)域輸送了大批技術(shù)和技能人才。同時，中國兵器集團大力支持RV減速器項目，由飛馬牽頭承擔(dān)中國兵器集團民品研發(fā)項目。

在設(shè)備投入和制造工藝方面，飛馬傳動引進(jìn)了卡帕、萊茲等先進(jìn)的設(shè)備，為產(chǎn)品研發(fā)速度提供了強有力的保障，已具備了研發(fā)、生產(chǎn)及測試試驗?zāi)芰Γ瑩碛?0多臺整機檢測設(shè)備，涵蓋綜合性能（傳動誤差，空程齒隙，效率，扭矩，剛性）、高低溫、傾覆剛度等多種試驗標(biāo)準(zhǔn)的疲勞耐久臺架等。在檢驗方面，RV配套精密檢測儀器及高精度三坐標(biāo)超過20臺，檢驗檢測能力國內(nèi)首屈一指。

同時，飛馬傳動還加強與高校合作，如重慶大學(xué)、華南理工大學(xué)、暨南大學(xué)、北京理工大學(xué)珠海學(xué)院等，借其理論設(shè)計優(yōu)勢補齊自身最后一塊短板。

當(dāng)前，飛馬傳動已形成“產(chǎn)、學(xué)、研、用”緊密結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新格局。2023年，飛馬傳動的RV減速器產(chǎn)銷已超過5萬臺，是其實力的最好證明。