互聯(lián)網(wǎng)公司早已把觸角伸到了汽車領(lǐng)域。

5月4日，據(jù)路透社消息，騰訊去年成立的一家汽車公司已經(jīng)高調(diào)從谷歌、戴姆勒挖來了自動駕駛高管，這標(biāo)志著BAT的“汽車軍備競賽”已經(jīng)變得愈發(fā)明目張膽。

一年前，騰訊與鴻海、汽車經(jīng)銷商中國和諧新能源汽車控股合資建立了和諧富騰（Future Mobility），生產(chǎn)電動自動駕駛汽車。這次挖來的高管是谷歌自動駕駛部門的首席設(shè)計師沃爾法姆·盧克納（Wolfram Luchner），和戴姆勒奔馳北美自動駕駛研發(fā)總監(jiān)盧卡·德爾格羅西（Luca Delgrossi）。

和諧富騰首席營銷官戴雷（Daniel Kirchert）證實了上述信息的真實性。他還確認(rèn)，和諧富騰從特斯拉、寶馬挖來了其他汽車人才。戴雷加入和諧富騰不超過兩周時間，他曾是英菲尼迪中國區(qū)主管。

BAT進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)從2014年就興起了。戴雷本來就是汽車圈內(nèi)的熱門人物，無論是在寶馬還是在英菲尼迪的就職經(jīng)歷，都是職業(yè)經(jīng)理人的典型路線。戴雷跳槽已經(jīng)標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)汽車公司對傳統(tǒng)車企人才的重視。

和諧富騰計劃在2017年推出電動汽車產(chǎn)品。汽車越來越傾向于一個跨界的綜合體，互聯(lián)網(wǎng)、電子和汽車的結(jié)合，可能創(chuàng)造出未來汽車。從傳統(tǒng)車企挖高管，就是為了將這三方資源串聯(lián)起來。

根據(jù)和諧富騰的公開股權(quán)消息，深圳騰訊持股29.4%，河南和諧持39.2%，鴻海持股29.4%。這是一種典型的“互聯(lián)網(wǎng)公司＋汽車公司＋制造業(yè)”的模式。

騰訊除了和諧富騰外，還推出了騰訊路寶盒子。該產(chǎn)品通過車載統(tǒng)一的OBD接口來實現(xiàn)，通過藍(lán)牙和手機(jī)相連接，通過手機(jī)將信息反饋給用戶。并戰(zhàn)略投資了易車網(wǎng)，正在儲備進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車市場的戰(zhàn)略資源。

其他互聯(lián)網(wǎng)公司在自動駕駛汽車上也多有布局。

2015年3月份，宣布設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，通過眾包的方式挖掘人才和用戶需求，準(zhǔn)備搶先造出國內(nèi)款互聯(lián)網(wǎng)汽車。此外，阿里已經(jīng)和上汽、力帆集團(tuán)合作，力帆定向增發(fā)52億元，構(gòu)建“電池-電機(jī)-電控-整車-充電設(shè)備”一體化產(chǎn)業(yè)鏈布局。

對于阿里來說，當(dāng)智能電動車已經(jīng)成為行業(yè)聚焦的一個市場，電商起家、資本雄厚的阿里希望率先搶占有利地位。

近處于風(fēng)口浪尖上的百度也一直有無人駕駛汽車的計劃，并且早在2013年就起步了。百度推出的無人駕駛汽車可以自動識別交通指示牌和行車信息，車主只要在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入目的地，汽車就可以自動前往。測試時速度達(dá)到100公里/小時。

在2015年12月16日舉辦的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，李彥宏親自向習(xí)近平講解了這款百度無人駕駛汽車。

在4月20日的樂視發(fā)布會上，樂視也推出了一款無人駕駛汽車，雖然具體參數(shù)配置和更多數(shù)據(jù)并沒有披露，但樂視控股CEO賈躍亭表示，樂視汽車擁有100%自主研發(fā)產(chǎn)權(quán)。

賈躍亭說，未來，LeSEE的百公里加速、續(xù)航里程、時速將超越特斯拉Model S。他同時表示，這款車主打智能互聯(lián)網(wǎng)概念，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，還可實現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，并具備人臉識別，環(huán)境識別和路徑識別等功能。

此外，樂視還聯(lián)合了北汽、跑車阿斯頓馬丁進(jìn)行造車計劃。

除了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，Uber在今年4月8日還爆出從福特挖來工程師開發(fā)自動駕駛汽車。福特全球電子學(xué)與工程主管謝里夫·馬拉比（Sherif Marakby）加盟Uber，擔(dān)任全球汽車項目副總裁。馬拉比將從底特律遷匹茲堡，Uber目前正在匹茲堡忙于擴(kuò)張它的技術(shù)。

“但是，進(jìn)入汽車行業(yè)也有一定的風(fēng)險?！备唢L(fēng)咨詢公司董事總經(jīng)理羅威（Bill Russo）表示，“即使是特斯拉，也用了10年時間才贏得了人們的尊重?！?

2015年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，意見指出，要發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營服務(wù)，加快移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用。

此，政策對于互聯(lián)網(wǎng)＋汽車模式的支持態(tài)度已經(jīng)明朗。BAT有更進(jìn)一步的理由進(jìn)入汽車行業(yè)。BAT看中的并非汽車硬件本身，而是車聯(lián)網(wǎng)的移動互聯(lián)網(wǎng)入口價值。未來5年，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過1000億元。

按照這種趨勢發(fā)展下去，在人才的引進(jìn)上，像騰訊一樣挖來大公司人才的現(xiàn)象將會越來越普遍。