“智慧工廠”的提出、發(fā)展和實(shí)現(xiàn)，為傳統(tǒng)的制造型廠商提出了新的發(fā)展方向。通過(guò)清楚掌握資源運(yùn)轉(zhuǎn)流程，提高生產(chǎn)過(guò)程的可控性，減少人工堆生產(chǎn)線運(yùn)行的干預(yù)、及時(shí)準(zhǔn)確地采集工廠運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及合理的生產(chǎn)編排等，達(dá)到航空制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力及提高生產(chǎn)效率的目的。智慧工廠的實(shí)現(xiàn)，離不開技術(shù)創(chuàng)新的支持和信息技術(shù)的應(yīng)用。

先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)是當(dāng)代航空制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是柔性制造技術(shù)的基礎(chǔ)。我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展壯大，給航空制造業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展空間和機(jī)遇。飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工企業(yè)高端數(shù)控裝備*增加，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的產(chǎn)量也顯著。由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨于復(fù)雜化、幾何尺寸趨于大型化、基體材料趨于多樣化，對(duì)數(shù)控加工技術(shù)提出了更高的要求。于此同時(shí)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織管理、資源協(xié)調(diào)調(diào)度的效率和控制方法，已經(jīng)難以滿足產(chǎn)品發(fā)展對(duì)生產(chǎn)能力的需求。

在這樣的背景下，經(jīng)過(guò)多年信息化與工業(yè)化的融合建設(shè)，我國(guó)航空制造數(shù)控加工技術(shù)已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在高端數(shù)控機(jī)床、智能化技術(shù)、先進(jìn)物流體系及數(shù)字化管控平臺(tái)建設(shè)等方面尚有差距，依靠信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的融合，進(jìn)一步我國(guó)航空制造企業(yè)的自動(dòng)化水平，以及人與物、人與生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工技術(shù)質(zhì)的提高，是我國(guó)航空制造業(yè)必須思考和經(jīng)歷的智慧工廠之路。

航空制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1.以數(shù)字化為核心

數(shù)字化制造是制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與管理科學(xué)的交叉、融合、發(fā)展和應(yīng)用結(jié)果。對(duì)制造企業(yè)而言，各種信息均以數(shù)字形成通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)內(nèi)傳遞。在虛擬現(xiàn)實(shí)、快速原型、數(shù)據(jù)庫(kù)等多種數(shù)字化技術(shù)的支持下，對(duì)產(chǎn)品信息、信息和資源信息進(jìn)行分析、規(guī)劃與重組，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品功能的仿真、加工過(guò)程和生產(chǎn)組織過(guò)程的仿真，或完成原型制造，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的快速重組與對(duì)產(chǎn)品需求的快速響應(yīng)。

2.以自動(dòng)化為基礎(chǔ)

隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，“自動(dòng)化”技術(shù)已從單純的自動(dòng)控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)補(bǔ)償、自動(dòng)辨識(shí)，發(fā)展到自學(xué)習(xí)、自組織、自維護(hù)、自修復(fù)等更高的自動(dòng)化水平。自動(dòng)控制的內(nèi)涵與技術(shù)水平也已在控制理論、控制技術(shù)、控制系統(tǒng)、控制元件等方面得到了的發(fā)展。通過(guò)可靠的自動(dòng)化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)控裝備、車間物流系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)開展運(yùn)行模式升級(jí)，以適應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程柔性、高效、智能化的需求。因此，自動(dòng)化是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的前提條件。

3.以集成化為措施

現(xiàn)代航空制造數(shù)控加工企業(yè)的集成，是融合了機(jī)電一體化技術(shù)、先進(jìn)傳感技術(shù)、智能加工技術(shù)、先進(jìn)技術(shù)、數(shù)字處理技術(shù)的有機(jī)體系。它打破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)工段、技術(shù)、信息處理、輔助資源等單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，將加工企業(yè)作為一個(gè)有機(jī)整體將生產(chǎn)信息、生產(chǎn)功能、生產(chǎn)過(guò)程等進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行模式的轉(zhuǎn)變，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制。

4.以網(wǎng)絡(luò)化、智能化為道路

　　制造技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化是航空制造數(shù)控加工技術(shù)發(fā)展的必由之路。依靠成熟的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，新型的虛擬制造組織已經(jīng)完成了諸如A380、Boeing787、F35等先進(jìn)民用、軍用飛機(jī)的制造，虛擬制造組織內(nèi)部的各企業(yè)致力于各自的核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以及資源優(yōu)化動(dòng)態(tài)組合與共享。智能化制造模式的基礎(chǔ)是智能制造系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)既是智能和技術(shù)的集成而形成的應(yīng)用環(huán)境，也是智能制造模式的載體。以一種高度柔性與集成的方式，借助計(jì)算機(jī)模擬的人類專家的智能活動(dòng)，進(jìn)行分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策，同時(shí)完成信息和數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、處理、完善、共享、繼承和發(fā)展，支撐龐大的制造工廠的智慧化運(yùn)行。