從到地方，新能源產(chǎn)業(yè)的利好政策頻頻出臺促使傳統(tǒng)零部件企業(yè)紛紛涉足新能源零部件。2014年以來，及地方關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻出臺，且不說近一兩年的政策，且看近期密集的市場政策就足以合理地解釋企業(yè)的市場行為。

5月8日，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，要求繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同先進水平接軌；5月7日，財政部發(fā)出新版《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，《通知》表明，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅等等政策。

一系列產(chǎn)業(yè)政策的出臺，給新能源車市場注入了一針強心劑，市場發(fā)展方興未艾，也必然刺激著更多的傳統(tǒng)零部件企業(yè)進軍新能源零部件。如在傳統(tǒng)汽車水泵的龍頭企業(yè)西泵股份近剛完成首次再融資，擬募集5.5億資金全部到位。其中1.5億元資金用生產(chǎn)180萬只乘用車水泵與20萬只汽車電子水泵。而早在一年前，西汞股份已經(jīng)開始布局電子水泵領(lǐng)域。

面對日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問題與發(fā)展放緩的汽車行業(yè)，新能源不僅成為下一步汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟增長的關(guān)鍵，也成為傳統(tǒng)零部件企業(yè)根據(jù)政策導(dǎo)向及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略的新方向。