在這個時刻渲染著“王室文化”與“貴族文化”的國度，英國汽車不可避免的帶上了豪華與尊貴的。崇尚手工打造，追求的美感已然成為英國汽車生產(chǎn)的標志。耳熟能詳?shù)囊恍┯嚻放?，包括勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、邁凱倫、賓利，無一不是這種文化的代表。

     傳統(tǒng)汽車品牌的英國精神我們并不陌生，但可能很少為大眾所關(guān)注的是，英國汽車的另一面。這也是在對英國汽車工業(yè)重新發(fā)現(xiàn)與探索之中，它所展現(xiàn)出來的華麗轉(zhuǎn)變的一面。

      除了英國的高端制造之外，強勁的研發(fā)實力更是使英國當之無愧地成為了全球汽車生產(chǎn)的顧問。

      據(jù)統(tǒng)計，目前全球有60多個有能力生產(chǎn)和組裝汽車，包括美國，瑞典，德國，法國，意大利，西班牙及韓國、中國等。然而，從汽車生產(chǎn)的概念到設(shè)計，再到終產(chǎn)品的開發(fā)，一個身影無處不在的，只有英國。而且，英國公司都在這些的汽車生產(chǎn)中充當著舉足輕重的顧問角色。

     不得不提的是英國在一級方程式賽車比賽的統(tǒng)治地位，為諸多整個F1提供了堅實的技術(shù)保證和設(shè)計后盾。被認為是能代表水平賽車運動的一級方程式同時集中體現(xiàn)了汽車制造的尖端技術(shù)。從1980年起，各屆冠軍車均是由英國設(shè)計、制造的，這似乎輕而易舉的解釋了為何全11支F1車隊中的8家，都將基地設(shè)立在英國。

     同時，許多來自英國的F1的先進技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為主流的汽車技術(shù)。包括我們熟知的防抱死制動系統(tǒng)，渦輪增壓，燃油噴射，輕制合金，電空發(fā)動機管理系統(tǒng)，半自動變速箱及主動式懸架。事實上，除后座椅帶及中央門鎖技術(shù)以外，幾乎所有的技術(shù)創(chuàng)新都應(yīng)歸功于一級方程式。

     英國汽車追尋設(shè)計美感的狂熱，也使得其在汽車設(shè)計上，展現(xiàn)出的優(yōu)勢。這種獨特的地位使得英國汽車行業(yè)一直引導(dǎo)著高效和高水平的創(chuàng)新與發(fā)展，擁有者不可比擬的優(yōu)勢。

     尤為值得一提的是發(fā)動機技術(shù)和系統(tǒng)方面，英國汽車產(chǎn)業(yè)有著領(lǐng)先的制造能力。作為全球汽車發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)的，英國的動力總成設(shè)計始終保持水平。在動力總成系統(tǒng)和傳動技術(shù)、燃料電池和蓄電池汽車、可持續(xù)發(fā)電及其供應(yīng)等領(lǐng)域，英國始終站在汽車研究的前端。

      能保持英國在汽車工業(yè)上不斷推陳出新的另外一個原因是，其聯(lián)動的技術(shù)開發(fā)理念。英國汽車、零部件公司與周邊諸多大學(xué)在科研方面聯(lián)合開發(fā)，建立研究，而眾多獨立運營的汽車科研咨詢公司則為行業(yè)注入活力，支持下創(chuàng)新技術(shù)則提供支持和資金扶持，這共同促進著英國汽車領(lǐng)域的技術(shù)進步與創(chuàng)新。

      同時，長久以來，英國在一系列汽車技術(shù)領(lǐng)域具備的豐富知識，可將高潛力的理念構(gòu)想轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新的新型產(chǎn)品。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機制造與設(shè)計在內(nèi)的多個前沿汽車技術(shù)研發(fā)。這使得英國在技術(shù)的研發(fā)上，始終保持在位置。

      盡管以德國為代表的流水化制造成為汽車生產(chǎn)的潮流，但這并未影響英國在整個汽車制造中的位置。事實上，英國在汽車工業(yè)中的角色也已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。英國與汽車工業(yè)而言，是一個全球性的汽車研發(fā)，是全球汽車的生產(chǎn)顧問，也是汽車工程師朝圣的目的地。