從工業(yè)和信息化部獲悉：工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、科技部、財政部日前聯(lián)合發(fā)布了《中國制造2025》五大工程實施指南，這也是《中國制造2025》的首批配套文件，明確了未來5年到10年制造業(yè)創(chuàng)新、工業(yè)強基、綠色制造、智能制造、高端裝備創(chuàng)新等領域的發(fā)展方向和工作?！?span style="color:#548DD4;">五大工程實施指南提出了清晰的目標和路徑，將為實施《中國制造2025》保駕護航，也是整套規(guī)劃體系的核心?！?/span>中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全告訴記者。

去年發(fā)布的《中國制造2025》是我國實施制造強國戰(zhàn)略個十年的行動綱領，提出了制造業(yè)創(chuàng)新、工業(yè)強基、綠色制造、智能制造和高端裝備創(chuàng)新等五大工程。工信部部長苗圩曾表示，《中國制造2025》是“1+X”的規(guī)劃體系，將集中資源，著力突破制造業(yè)發(fā)展的瓶頸和短板。其中，“1”是《中國制造2025》，“X”是11個配套的實施指南，包括制造業(yè)創(chuàng)新、工業(yè)強基、綠色制造、智能制造和高端裝備創(chuàng)新等5個工程實施指南，制造業(yè)人才、信息產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)等4個發(fā)展規(guī)劃指南，發(fā)展服務型制造、促進裝備制造業(yè)質量品牌等2個行動指南。

“五大工程實施指南中，制造業(yè)創(chuàng)新建設工程和工業(yè)強基工程主要解決制造業(yè)的基礎能力問題，其他三項則是解決制造業(yè)的轉型升級問題?！弊笫廊治稣f，智能制造工程解決的是我國制造業(yè)面臨的人力成本增長較快、質量可靠性亟待提高的問題；綠色制造工程則是要用少能耗和資源投入獲得更高的產(chǎn)出；而高端裝備創(chuàng)新工程則是產(chǎn)業(yè)升級的方向。

據(jù)工信部規(guī)劃司相關負責人介紹，制造業(yè)創(chuàng)新建設工程以突破領域前沿技術和關鍵共性技術為方向，建立從技術開發(fā)到轉移擴散到首次商業(yè)化應用的創(chuàng)新鏈條；工業(yè)強基工程主要解決核心基礎零部件、關鍵基礎材料、先進基礎的工程和產(chǎn)業(yè)化瓶頸問題，構建產(chǎn)業(yè)技術基礎服務；綠色制造工程通過推動制造業(yè)各行業(yè)、各環(huán)節(jié)的綠色改造升級，加快構建綠色制造體系；智能制造工程以數(shù)字化制造普及、智能化制造示范為抓手，推動制造業(yè)智能轉型，推進產(chǎn)業(yè)邁向中高端；高端裝備創(chuàng)新工程以突破一批重大裝備的產(chǎn)業(yè)化應用為，為各行業(yè)升級提供先進的生產(chǎn)工具。

“五大工程實施指南不是指令性而是引導性的，還要充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，為決策和企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供參考?！?/span>工信部規(guī)劃司相關負責人說。 

關于智能電網(wǎng)節(jié)選：高端裝備創(chuàng)新工程實施指南

（五）節(jié)能與新能源汽車

節(jié)能汽車。開展乘用車/商用車用混合動力系統(tǒng)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、高效內燃機及關鍵零部件開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、高效自動變速12器及關鍵零部件開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，積極開展整車及系統(tǒng)部件的輕量化、NVH等共性技術研究與應用，開展節(jié)能技術標準與測試評價等。

新能源汽車。開展全新設計的純電動、燃料電池汽車乘用車產(chǎn)品平臺的開發(fā)，兼顧特色商用車車型的開發(fā)，開展高性能低成本動力電池及材料、驅動電機及關鍵器件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，高性能燃料電池電堆、關鍵部件及材料研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)電機-傳動系及控制器的一體化設計的驅動動力總成的研發(fā)，兼顧電動助力轉向、電動空調、電加熱系統(tǒng)以及電動制動系統(tǒng)的開發(fā)。積極實現(xiàn)新能源汽車標準體系完善與評價能力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車。開展車載環(huán)境感知控制器開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、車輛智能控制與集成技術開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、基于網(wǎng)聯(lián)的車載智能信息服務系統(tǒng)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、數(shù)據(jù)及平臺軟件等的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準與測試評價能力建設等。到2020年，乘用車新車整體油耗降5升/100公里，商用車新車油耗接近先進水平；自主新能源汽車市場份額達到70%以上，動力電池、驅動電機等關鍵系統(tǒng)達到先進水平，在國內市場占有率80%；初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系；實現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車關鍵裝備的自主研制及應用。

（七）智能電網(wǎng)成套裝備

大規(guī)?？稍偕茉床⒕W(wǎng)關鍵技術裝備。圍繞可再生能源規(guī)?；_發(fā)利用，進一步研究和大規(guī)?？稍偕茉措娏尤腚娋W(wǎng)關鍵技術裝備，推動智能化風電和光伏并網(wǎng)逆變/變流器研發(fā)和示范應用。推動可再生能源發(fā)電大數(shù)據(jù)建模和分析技術研究、云計算和互聯(lián)網(wǎng)在可再生能源發(fā)電綜合監(jiān)控及運維領域的應用。研發(fā)基于云平臺和大數(shù)據(jù)分析技術的可再生能源綜合監(jiān)控及運維系統(tǒng)，突破大規(guī)模間歇式電源的高壓直流送出技術裝備、海上風電場直流輸電技術裝備等。

大容量輸電技術裝備。掌握1100kV等級特高壓交流輸電關鍵技術裝備，自主研發(fā)抗震型交流系統(tǒng)用變壓器套管、無源式光學電流互感器用光纖傳感器、內置式絕緣子關鍵部件。研制±800及以上特高壓直流輸變電關鍵技術裝備，突破換流變壓器、換流變套管、出線裝置、平波電抗器、直流輸電晶閘管換流閥等關鍵設備及零部件，結合大容量輸電工程建設推進自主技術裝備的示范應用。

智能電網(wǎng)先進技術裝備。依托智能電網(wǎng)項目建設，積極開展以±500KV/3000MW柔性直流系統(tǒng)關鍵技術和控制保護設備為代表的柔性輸變電裝備、基于大數(shù)據(jù)的智能變電站成套裝備、智能配電網(wǎng)成套裝備、用戶端智能化成套裝備、新型大功率電力電子器件和材料、能源互聯(lián)網(wǎng)核心裝備、先進儲能技術裝備的自主研制；掌握智能變壓器、智能斷路器、直流開關、大容量發(fā)電機保護斷路器、核心零部件3D打印技術應用、用戶端能源管理系統(tǒng)及接口裝備研發(fā)制造技術。推廣應用智能變電站成套裝備、輸變電設備狀態(tài)診斷、變電站智能巡檢、配電自動化、主動配電網(wǎng)等智能電網(wǎng)技術和裝備，促進上下游產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

電力儲能及新型大功率電力電子器件和材料。推進10MW級壓縮空氣儲能、飛輪儲能、高溫超導儲能、大容量超級電容儲能、10MW級液流電池儲能成套裝置、全釩液流電池儲能、高性能鉛炭電池儲能、25kW鋁合金鈉硫電池儲能模塊、100MW級鈦酸鋰離子電池儲能等關鍵技術、材料和裝置的研制和應用示范。研制新型大功率電力電子器件和材料，突破以SiC和GaN等材料為代表的寬禁帶電力電子半導體器件、高壓/大電流瞬態(tài)17開斷電力電子器件、高壓大容量固態(tài)電力電子變換器，研發(fā)新一代高壓大功率電力電子器件材料生長與摻雜、器件及封裝、驅動及電路設計等關鍵技術。到2020年，形成具有競爭力的智能電網(wǎng)裝備體系，牽頭制定一批標準，智能電網(wǎng)行業(yè)系統(tǒng)解決方案自主提供能力。形成智能電網(wǎng)一、二次裝備相融合的研發(fā)制造體系。靈活交流輸電、柔性直流輸電、分布式能源并網(wǎng)、智能變電站集成等智能電網(wǎng)核心裝備實現(xiàn)自主化，基本滿足國內智能電網(wǎng)建設需要，具備成套出口能力。新型大功率電力電子器件、能量路由器、儲能等關鍵裝備實現(xiàn)突破。