日前，玉柴機器2016年新能源動力技術(shù)區(qū)域交流會后一場———華中交流會在湖南省長沙市順利收官，來自湖南、湖北、江西等地的公交、公路客運、旅游等領(lǐng)域的客戶出席了本次會議。 
　　交流會上，玉柴展出了YC6L330-60歐Ⅵ發(fā)動機、YC6JN-52國五氣體機、YCHPS中型混聯(lián)式混合動力總成和玉柴純電動E150電機四款機型，覆蓋了傳統(tǒng)動力、天然氣、插電式混合動力及純電動四個方向，展示了玉柴作為動力提供者的技術(shù)實力。 
　　玉柴股份副總裁王利民在會上表示，玉柴機器不但立足現(xiàn)有傳統(tǒng)機型的升級完善，更致力于在新的領(lǐng)域———新能源動力方面有所突破，這也使在場客戶對于和玉柴的合作前景有了更多期待。 
　　會議期間，玉柴客戶談到玉柴傳統(tǒng)發(fā)動機時，只有兩個字“滿意”。據(jù)湖北省十堰市城市公交集團有限公司三分公司總經(jīng)理何光斌介紹，十堰公交目前擁有的1200余輛公交車中，將近800輛搭載的都是玉柴機器，使用了6、7種玉柴機型，有的機型從2010年開始使用，今油耗始終保持在不開空調(diào)百公里25升左右，而且使用多年都沒出過大問題。江西長運股份有限公司集中采購部部長萬建紅表示，從2006年起，已經(jīng)和玉柴保持了長達10年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，尤其對于玉柴的大功率機型表現(xiàn)十分滿意，剛招標(biāo)的48輛卡車就是配載的玉柴機器。 
　　據(jù)統(tǒng)計，玉柴機器已連續(xù)六年發(fā)動機銷量超過10萬臺，連續(xù)十年穩(wěn)居中國發(fā)動機，市場占有率達到65%，這也充分證明了玉柴的市場認(rèn)可度。作為活動污染源控制者，玉柴始終明確自身在節(jié)能減排上的義務(wù)和責(zé)任，從國一到歐Ⅵ始終領(lǐng)航國內(nèi)排放升級的步伐。 
　　在今年年初，玉柴機器更憑借自身品質(zhì)力壓兩款進口品牌，獲得北京公交集團301臺歐Ⅵ發(fā)動機大單。此次交流會玉柴也特別展出了一款歐Ⅵ機型YC6L330-60。 
　　對于玉柴新能源動力，參會嘉賓在參觀后也表達了對玉柴拓展新能源市場的支持，湖南省株洲市公共交通總公司總經(jīng)理朱建新表示，目前株洲公交現(xiàn)有運營線路63條，運營車輛1000多輛，新能源動力達到100%，其中玉柴占比90%以上。湖南衡陽汽車運輸集團有限公司副總經(jīng)理王國良坦言，未來采購新能源動力會優(yōu)先選擇玉柴。 
　　在談到新能源車輛推廣以及與玉柴的合作時，江西省萍鄉(xiāng)市公共交通總公司機務(wù)副總經(jīng)理李亞賓說：“萍鄉(xiāng)公交在江西向來是‘個吃螃蟹的’，在新技術(shù)推廣上一直是江西省家，用車?yán)砟钍窒冗M，但是萍鄉(xiāng)公交也是十分重情義、念舊的，和玉柴合作了近10年，近乎成為了一種傳統(tǒng)，所以更加期待和玉柴在新能源領(lǐng)域有新的合作機會。” 
　　早在10年前，玉柴開始致力于研發(fā)混合動力系統(tǒng)；5年前，玉柴著手純電動動力系統(tǒng)研究；去年玉柴正式成立新能源動力事業(yè)部，將新能源動力作為玉柴未來發(fā)展中的一個重要板塊。 
　　“從傳統(tǒng)的柴油機領(lǐng)域逐步向新能源動力發(fā)展，這是一個必然的趨勢。對于玉柴來說，從傳統(tǒng)發(fā)動機轉(zhuǎn)變到電機電控，反而是簡單了。而且隨著電控技術(shù)的推廣，玉柴可以通過電控手段分析客戶使用習(xí)慣，從而為客戶配置個性化的性能設(shè)置，更加貼合各地的使用要求，進一步用戶的使用體驗?！蓖趵裾f。 
　　此次展會，玉柴展出了YCHPS中型混聯(lián)式混合動力總成和純電動E150電機兩款新能源產(chǎn)品，其中玉柴混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)采用發(fā)動機、FISG電機、離合器、驅(qū)動電機同軸一體化設(shè)計的先進技術(shù)路線；雙電機同軸方案尤其適合城市客車市區(qū)低速、頻繁停車的擁堵路況；發(fā)動機與FISG電機高度集成化，能滿足不同長度后置式發(fā)動機客車的安裝要求特點。 
　　值得注意的是，這款玉柴純電動E150電機在10月西安首秀后就收獲了大量關(guān)注。據(jù)玉柴新能源動力研發(fā)所副所長毛正松介紹，E150為電機直驅(qū)方案，采用永磁同步電機，效率高、噪音?。浑姍C轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制精度高，轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應(yīng)快；采用全新電磁設(shè)計，峰值扭矩可達1800N.m，適應(yīng)全工況動力需求；適配7~10米車型。