日前，在中國(guó)智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)RFID汽車電子標(biāo)識(shí)分論壇上，公安部交通管理科學(xué)研究所黃金副研究員發(fā)表了《汽車電子標(biāo)識(shí)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用》主題演講。
首先，黃金簡(jiǎn)單介紹了汽車電子標(biāo)識(shí)的背景信息，認(rèn)為汽車電子標(biāo)識(shí)只能算是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)，并且闡述了汽車電子標(biāo)識(shí)在無(wú)錫和深圳開(kāi)展的示范應(yīng)用情況。然后，分析了汽車電子標(biāo)識(shí)與傳統(tǒng)視頻監(jiān)控的區(qū)別，黃金副研究員認(rèn)為可信身份識(shí)別是汽車電子標(biāo)識(shí)的特點(diǎn)。在傳統(tǒng)汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)與大數(shù)據(jù)的關(guān)系中，他表示，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)在汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)用中有兩點(diǎn)困難。一，汽車電子標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)量過(guò)大;二，汽車電子標(biāo)識(shí)對(duì)系統(tǒng)要求有良好可擴(kuò)展性。
以下為黃金演講實(shí)錄，編輯整理：
各位來(lái)賓，大家下午好!
從某種意義上講車聯(lián)網(wǎng)是涉車物聯(lián)網(wǎng)，而汽車電子標(biāo)識(shí)可能就是車輛的電子身份，要共建一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)，汽車電子標(biāo)識(shí)就要有一個(gè)身份，所以汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)該算是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)。
當(dāng)然，只有電子標(biāo)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有采集信息而沒(méi)有對(duì)信息進(jìn)行處理和加工，這樣沒(méi)辦法發(fā)揮價(jià)值。所以不僅需要汽車電子標(biāo)識(shí)，還需要其他的數(shù)據(jù)處理技術(shù)。汽車電子標(biāo)識(shí)可采集的信息量*大，必須用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)來(lái)做支撐。
我今天的演講分為四部分。
，背景介紹
2013年，國(guó)標(biāo)委就下發(fā)了6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品任務(wù)，經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)。
2014年，在某些政策方面也有發(fā)展，例如發(fā)改委近頒布的“互聯(lián)網(wǎng)+”，把汽車電子標(biāo)識(shí)、汽車電子圍欄建設(shè)列入了“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”示范項(xiàng)目。
2015年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了關(guān)于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動(dòng)綱要。
2016年，“十三五”規(guī)劃綱要已經(jīng)將大數(shù)據(jù)發(fā)展到戰(zhàn)略層面。
另外，公安部交通管理科學(xué)研究所也在無(wú)錫和深圳開(kāi)展了示范應(yīng)用，今年在無(wú)錫開(kāi)展了物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)基金的項(xiàng)目，基于RFID的車輛通行監(jiān)管和服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用示范項(xiàng)目，圍繞車輛通行監(jiān)管等應(yīng)用，開(kāi)展對(duì)城區(qū)車輛的動(dòng)態(tài)感知和智能車輛的任務(wù)。
已經(jīng)完成3萬(wàn)輛汽車的電子標(biāo)識(shí)安裝工作，包括9900余輛貨車等工作。深圳在今年2月份，啟動(dòng)了電子標(biāo)識(shí)安裝工作，大約安裝6萬(wàn)輛車，也是車輛，完成了384套讀寫設(shè)備安裝工作。
第二，汽車電子標(biāo)識(shí)的意義
或許會(huì)有人問(wèn)：在城市道路上已經(jīng)有很多視頻監(jiān)控和雷達(dá)測(cè)速等智能交通監(jiān)控設(shè)施，為什么還要汽車電子標(biāo)識(shí)?
視頻識(shí)別，是通過(guò)讀寫設(shè)備發(fā)生無(wú)線電波，把相關(guān)信息返回給讀寫設(shè)備，讀寫設(shè)備再把電子標(biāo)識(shí)信息讀出來(lái)。那么，它的特點(diǎn)是什么?為什么要用汽車電子標(biāo)識(shí)?相比視頻監(jiān)控有什么特點(diǎn)?
我認(rèn)為的特點(diǎn)，是可信身份識(shí)別技術(shù)，讀出來(lái)的東西是可信的。并且能夠?qū)崿F(xiàn)不停車識(shí)讀車輛號(hào)牌號(hào)碼、車輛類型、使用性質(zhì)等信息，高效的彌補(bǔ)了傳統(tǒng)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備無(wú)法準(zhǔn)確獲取車輛身份信息的不足。我們還有北斗導(dǎo)航、ETC、視頻識(shí)別技術(shù)，汽車電子標(biāo)識(shí)成本低，沒(méi)有電池直接貼到車上就可以，當(dāng)然，這里并不能理解為電子標(biāo)識(shí)取代其他技術(shù)，不是取代是有效補(bǔ)充。
第三，汽車電子標(biāo)識(shí)基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的基礎(chǔ)架構(gòu)
那么，傳統(tǒng)汽車電子標(biāo)識(shí)的技術(shù)，跟大數(shù)據(jù)有什么關(guān)系?其實(shí)，傳統(tǒng)的RFID識(shí)別系統(tǒng)架構(gòu)是：讀寫器+RFID中間件+數(shù)據(jù)庫(kù)+應(yīng)用服務(wù)。中間件是解決數(shù)據(jù)過(guò)濾的問(wèn)題;數(shù)據(jù)庫(kù)做在線數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)持久化，包括一些日志報(bào)表等。
傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)能解決汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在今后的發(fā)展嗎?我認(rèn)為很難。
，汽車電子標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)量很大。比如一個(gè)小城市，可能每天會(huì)產(chǎn)生數(shù)十億條記錄，無(wú)錫一個(gè)高架橋上的流量每天都達(dá)到9萬(wàn)多，按176個(gè)識(shí)讀基站每天記錄4.5萬(wàn)條計(jì)算，每年將產(chǎn)生約30億條記錄。汽車電子標(biāo)識(shí)肯定要跟傳統(tǒng)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備聯(lián)合使用才能發(fā)揮作用。比如視頻，視頻恰恰和我們圖象監(jiān)控采集的數(shù)據(jù)是非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)不適合于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第二，汽車電子標(biāo)識(shí)對(duì)系統(tǒng)要求有良好可擴(kuò)展性。比如實(shí)時(shí)性，做實(shí)時(shí)的流量統(tǒng)計(jì)和道路狀況分析，統(tǒng)計(jì)出的結(jié)果推送給公眾，公眾的體驗(yàn)要求*高。另外隨著這個(gè)技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，越來(lái)越便捷，數(shù)據(jù)越來(lái)越詳細(xì)，訪問(wèn)量就會(huì)越來(lái)越多。
所以，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)要解決這個(gè)問(wèn)題，難度*大。因?yàn)?，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)容量超過(guò)了限度，性能會(huì)下降;還有成本因素。為了支撐更多的數(shù)據(jù)，只能用小型機(jī)高端存儲(chǔ)，而且在可擴(kuò)展性上，幾年后沒(méi)法滿足需求，只能替換更高端的，成本*高。
當(dāng)然，用大數(shù)據(jù)技術(shù)也能解決。
有很多低成本的機(jī)器來(lái)解決巨大的訪問(wèn)量，高并發(fā)大數(shù)據(jù)量的問(wèn)題。大數(shù)據(jù)應(yīng)用比較熱門的是Hadoop，它的特點(diǎn)：是用一些低成本的服務(wù)器來(lái)做并行計(jì)算，解決超大數(shù)據(jù)級(jí)在應(yīng)用上的難點(diǎn)。簡(jiǎn)單理解，就是十臺(tái)不行就用二十臺(tái)、一百臺(tái)代替。Hadoop現(xiàn)在已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)平臺(tái)上的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，Hadoop里包含很多開(kāi)源軟件，是一個(gè)軟件的集合。
第四，汽車電子標(biāo)識(shí)的設(shè)想
今后，汽車電子標(biāo)識(shí)設(shè)想的大數(shù)據(jù)架構(gòu)，前端設(shè)備采集，包括視頻、汽車電子標(biāo)識(shí)需通過(guò)信息流到消息分布總線，得到消息以后分兩部分。
大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以對(duì)車輛統(tǒng)計(jì)進(jìn)行分析，甚車輛的監(jiān)管。也可以對(duì)車輛做一些深度的挖掘，車輛識(shí)別的信息挖掘，比如動(dòng)態(tài)OD調(diào)查，流量分布統(tǒng)計(jì)。甚可以做車輛類型的分類統(tǒng)計(jì)，車輛擁堵成因的分析等等。還可應(yīng)用于其他行業(yè)，比如實(shí)時(shí)路況的問(wèn)題、智能交通誘導(dǎo)，甚停車車位的實(shí)時(shí)查詢。還有公眾服務(wù)的應(yīng)用都可以依托于大數(shù)據(jù)平臺(tái)開(kāi)展。
所以汽車電子標(biāo)識(shí)和大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、RFID等技術(shù)將對(duì)智能交通產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
