在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的超大業(yè)務(wù)需求背景下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以規(guī)?；慨a(chǎn)實(shí)用為研發(fā)目標(biāo)。相對(duì)于無(wú)人駕駛汽車，無(wú)人配送車有類似的自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，也有復(fù)雜的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下的挑戰(zhàn)。
招聘頁(yè)面顯示，無(wú)人配送機(jī)器人團(tuán)隊(duì)目前在招深度學(xué)習(xí)算法研究員／專家、汽車控制系統(tǒng)HIL仿真工程師、自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)工程師、攝像頭系統(tǒng)軟件工程師、雷達(dá)信號(hào)處理專家、機(jī)器人專家等崗位。
延伸：京東欲在陜西建百個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)
日前，省和京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手打造全球首個(gè)300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡(luò)，讓網(wǎng)購(gòu)包裹通過無(wú)人機(jī)來(lái)送，我們等待包裹的時(shí)間將由按天計(jì)算改為按小時(shí)計(jì)算。無(wú)人機(jī)究竟如何把包裹送到我們手中？今后的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)將有哪些變化？記者日前對(duì)京東集團(tuán)無(wú)人機(jī)研發(fā)總經(jīng)理劉艷光進(jìn)行了采訪。
無(wú)人機(jī)自帶保險(xiǎn)遇緊急狀況會(huì)觸發(fā)降落傘
記者：無(wú)人機(jī)究竟是咋樣把貨物送來(lái)的？
劉艷光：目前是在京東的配送站出發(fā)，無(wú)人機(jī)裝載貨物后按照固定航線，把包裹運(yùn)送到鄉(xiāng)村推廣員的手中，由推廣員給用戶配送?，F(xiàn)在只是試運(yùn)營(yíng)階段，目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化的配送流程，無(wú)需人工參與，包括無(wú)人機(jī)自動(dòng)裝載、自動(dòng)起飛、自主巡航、自動(dòng)著陸、自動(dòng)卸貨、自動(dòng)返航等。在試運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的飛控，工作人員能夠?qū)骄€、配送無(wú)人機(jī)、訂單數(shù)據(jù)等進(jìn)行的管理與實(shí)時(shí)的監(jiān)控。
劉艷光：依據(jù)我們目前的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)來(lái)確定的，通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，提供在無(wú)人機(jī)飛行線路方面的基礎(chǔ)建議，進(jìn)行實(shí)地考察，論證飛行線路可行性和適用性，評(píng)估經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)等，終建立飛行線路。
所有飛行線路都是按照要求經(jīng)過嚴(yán)格勘測(cè)的，確保對(duì)地的性。此外，無(wú)人機(jī)的控制系統(tǒng)都有多套冗余備份，機(jī)身上還安裝有降落傘，無(wú)人機(jī)自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)將自動(dòng)觸發(fā)降落傘，大大提高了自身的性。而每架無(wú)人機(jī)都有性ID，通過運(yùn)營(yíng)調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控，遇到故障或風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警，將有地面人員迅速出動(dòng)。無(wú)人機(jī)都自帶保險(xiǎn)，在運(yùn)營(yíng)過程中可以限度避免事故，保障賠償。
陜西多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)助力無(wú)人機(jī)送貨
記者：無(wú)人機(jī)每次能送多少件貨物？
劉艷光：運(yùn)營(yíng)高度是按照相關(guān)管理政策和要求來(lái)設(shè)定的，比如多旋翼機(jī)型，通常飛行高度不超過120米。我們?nèi)ツ曛饕_通的飛行線路都是以多旋翼和VTOL機(jī)型的終端飛行線路為主，覆蓋半徑在15－50公里之間，載重量5－30公斤左右，平均每個(gè)架次的運(yùn)送訂單數(shù)量在7－12個(gè)。
終端飛行線路主要是為了解決偏遠(yuǎn)地區(qū)和道路交通不便情況下的后一公里難題。京東規(guī)劃的物流網(wǎng)絡(luò)包含了干線、支線、終端三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，干線主要是倉(cāng)到倉(cāng)的快速物流調(diào)撥，支線是分之間的小批量快速轉(zhuǎn)運(yùn)。終能看到在陜西起飛的無(wú)人機(jī)不僅僅是帶十幾公里商品的無(wú)人機(jī)，還有上噸的，飛行半徑達(dá)到幾百公里、甚1000公里的中大型無(wú)人機(jī)，在通航機(jī)場(chǎng)起飛，把我們的商品從西安的物流送到倉(cāng)庫(kù)，接著在倉(cāng)庫(kù)之間有支線傳送，終用小型無(wú)人機(jī)送達(dá)顧客手中。
其實(shí)這個(gè)創(chuàng)意，是陜西省先提出來(lái)的，省領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們說(shuō)，你為什么不能做一個(gè)300公斤到500公斤的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，在我們省建100個(gè)無(wú)人機(jī)的機(jī)場(chǎng)，組成一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)。的創(chuàng)新意識(shí)、西工大無(wú)人化技術(shù)儲(chǔ)備和人才優(yōu)勢(shì)、再加上陜西在北斗導(dǎo)航、自動(dòng)控制等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)，這個(gè)項(xiàng)目是完全有可能實(shí)現(xiàn)的。
預(yù)計(jì)五年左右惠及八成西安市民
記者：?jiǎn)⒂脽o(wú)人機(jī)送貨后，送貨速度比起以前能提高多少？
劉艷光：每一次物流配送速度的，都是人民大眾生活質(zhì)量的一次質(zhì)的飛躍，從以前的論月的配送速度到后來(lái)論周的配送速度，再到后來(lái)的論天的配送如隔日達(dá)、次日達(dá)，再到京東正在大力推動(dòng)的2小時(shí)限時(shí)達(dá)等論小時(shí)的配送速度。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，將會(huì)徹底改變?nèi)藗兊馁?gòu)物習(xí)慣和消費(fèi)體驗(yàn)，我覺得未來(lái)將是論分鐘的配送速度?？赡苁謾C(jī)上剛剛下訂單，幾分鐘后無(wú)人機(jī)就將貨物送到您的配送平臺(tái)上，這將是改變的一種科技飛躍。京東目前正在全力推動(dòng)自主技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)在五年左右，無(wú)人機(jī)＋通航物流將能夠惠及約80％的西安市民。
你將來(lái)可能足不出戶就能收到包裹了
記者：未來(lái)的無(wú)人機(jī)會(huì)如何運(yùn)行？
劉艷光：未來(lái)無(wú)人機(jī)還需要與智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、無(wú)人駕駛送貨車等進(jìn)行深度融合和對(duì)接，這涉及一整套的架構(gòu)體系和對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的改造工作。
在無(wú)人機(jī)正式投入試運(yùn)營(yíng)后，京東將通過加快完善360°自主避障、智能航線規(guī)劃，對(duì)自主裝卸貨起降平臺(tái)、飛行平臺(tái)性和穩(wěn)定性進(jìn)行技術(shù)上的和改造，同時(shí)簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)流程，讓無(wú)人機(jī)與物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，物流配送效率。
記者：將來(lái)有沒有可能直接通過無(wú)人機(jī)將貨物送到客戶手里？
劉艷光：完全有可能。此次與陜西省就無(wú)人機(jī)＋通航物流進(jìn)行戰(zhàn)略簽約，目的就是在陜西省率先構(gòu)建天地一體的無(wú)人機(jī)通航物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)完整的無(wú)人機(jī)物流配送場(chǎng)景全流程。隨著技術(shù)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷成熟，直接配送到顧客手中將逐漸成為現(xiàn)實(shí)，在凈空條件較好的別墅區(qū)等地，會(huì)率先實(shí)現(xiàn)以無(wú)人機(jī)配送到戶。
將來(lái)還要推廣無(wú)人車配送、無(wú)人超市
記者：對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)物還會(huì)有哪些全新的體驗(yàn)？
劉艷光：我們現(xiàn)在除了無(wú)人機(jī)，還有無(wú)人車配送。你手機(jī)收到提貨短信后，會(huì)發(fā)現(xiàn)樓下等待的是一輛長(zhǎng)相“呆萌”的無(wú)人車。按照手機(jī)短信提示，你就可以在無(wú)人車上輸入提貨碼，拿到了自己購(gòu)買的商品。
隨著科技的發(fā)展，將來(lái)要打造的智慧化物流小鎮(zhèn)更會(huì)帶來(lái)顛覆的購(gòu)物體驗(yàn)。
記者：這個(gè)智慧化物流小鎮(zhèn)會(huì)是什么樣的？
劉艷光：首先，外圍的無(wú)人倉(cāng)能夠支撐小鎮(zhèn)居民的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求，無(wú)人倉(cāng)所儲(chǔ)存的貨物是通過大數(shù)據(jù)分析得到的結(jié)果，依據(jù)每個(gè)小鎮(zhèn)居民的消費(fèi)行為提前進(jìn)行預(yù)測(cè)。小鎮(zhèn)居民提交訂單后，依據(jù)地域劃分，系統(tǒng)指派無(wú)人車或無(wú)人機(jī)送貨上門，實(shí)現(xiàn)訂單急速送達(dá)。
此外，小鎮(zhèn)居民也可以選擇進(jìn)入無(wú)人超市進(jìn)行購(gòu)物，超市采用前店后倉(cāng)的模式，由機(jī)器人自動(dòng)依據(jù)數(shù)據(jù)分析碼放，補(bǔ)貨，盤點(diǎn)和整理。當(dāng)小鎮(zhèn)居民步入超市，隨時(shí)會(huì)有購(gòu)物車跟隨在身后，可以選擇體驗(yàn)后虛擬購(gòu)物，也可以直接購(gòu)買實(shí)物，出門無(wú)需刷卡，直接面部識(shí)別即可付款。
在這些場(chǎng)景里，涉及到先進(jìn)的無(wú)人技術(shù)、成熟的供應(yīng)鏈管理能力、完善的倉(cāng)配一體全產(chǎn)業(yè)鏈，再結(jié)合陜西省電子商務(wù)生態(tài)，能夠以先進(jìn)技術(shù)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以“科技＋物流＋商貿(mào)＋旅游＋文化＋地產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為基點(diǎn)，形成通用場(chǎng)景式體驗(yàn)營(yíng)銷、夢(mèng)幻商業(yè)旅游文化示范區(qū)、高新科技試驗(yàn)場(chǎng)等三大功能。
