消費電商“已死”，產(chǎn)業(yè)電商正在迎來它的爆發(fā)點——產(chǎn)業(yè)奇點。

傳統(tǒng)電商、傳統(tǒng)零售結(jié)束，接下來是垂直一體化產(chǎn)業(yè)崛起。每個產(chǎn)業(yè)，都會把移動互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作基礎(chǔ)工具，來對產(chǎn)業(yè)進行數(shù)字化整合。

近來，值得關(guān)注的便是電商開始在多產(chǎn)業(yè)開花結(jié)果。包括工業(yè)、三農(nóng)、進出口貿(mào)易、汽車、健康、建材等領(lǐng)域。電商正迅速由阿里、京東等傳統(tǒng)電商，分散各個產(chǎn)業(yè)，從而更加化、科技化。據(jù)此，億邦動力網(wǎng)收集產(chǎn)業(yè)電商領(lǐng)域中具有代表性的企業(yè)、投資者等，整理內(nèi)容如下：

產(chǎn)業(yè)電商的宇宙在經(jīng)歷一次“大爆炸”

慧聰網(wǎng)CEO郭江：未來5年是B2B創(chuàng)業(yè)的時機，也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的時機。

GGV紀源資本肖鴻達：我們認為，人工智能+產(chǎn)業(yè)的形式存在投資機會，主要存在于以下幾個領(lǐng)域：，無人駕駛；第二，工業(yè)自動化；第三，健康；第四，教育 。

華興資本創(chuàng)始人包凡：新能源汽車和出行工具的創(chuàng)業(yè)企業(yè)在2016年蓬勃興起，并盤活了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，無論是上游電池行業(yè)的重受關(guān)注，還是中下游產(chǎn)業(yè)鏈的短途出行工具、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、充換電等方向，都陸續(xù)成為關(guān)注點。

易寶支付聯(lián)合創(chuàng)始人余晨：支付市場發(fā)展到今天，的驅(qū)動力來自傳統(tǒng)行業(yè)的電子化。電子支付并不局限于狹義的網(wǎng)購支付，其更大的推動力來自各種各樣的垂直行業(yè)，形形色色的傳統(tǒng)行業(yè)在電子化的過程中所帶來的資金流和對支付的需求，推動了電子支付的發(fā)展。接下來，我們看好支付在三農(nóng)領(lǐng)域的應(yīng)用。

賣好車創(chuàng)始人、CEO李研珠：在汽車鏈條的每一個環(huán)節(jié)做好服務(wù)就是我們的打開方式，和上一代專注交易的電商不同，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專注服務(wù)，通過服務(wù)積累數(shù)據(jù)，從而提高行業(yè)效率。

元寶鋪創(chuàng)始人、CEO陳瑞貴：產(chǎn)業(yè)電商大熱，肯定不乏熱錢的涌入。無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資者，在進入產(chǎn)業(yè)電商領(lǐng)域的時候，都必須明確，把互聯(lián)網(wǎng)引入該產(chǎn)業(yè)能否極大地產(chǎn)業(yè)效能。如果能夠為產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液和新的競爭力，那么對于創(chuàng)業(yè)者和投資者來說，容易獲得極大的收益，反之則可能受累。

無腦做大的時代已經(jīng)過去，這一刻，開始談價值

春曉資本何文：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)要從依靠市場增長，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽啃畔⒒侄蝺?nèi)部效率，從而交易成本來達到增長的目的。

上海鋼聯(lián)董事長朱軍紅：B2B產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與B2C消費互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別在于前者更為和復(fù)雜，交易后的環(huán)節(jié)還很多，因此產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可服務(wù)的點更多、可帶來的共享經(jīng)濟更為凸顯。

快塑網(wǎng)創(chuàng)始人劉育弘：B2B電商平臺只有跟產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，深入扎根，深刻把握產(chǎn)業(yè)的痛點，才有生力與創(chuàng)新力。

匯通達CEO徐秀賢：要做好農(nóng)村電商，首先要明白“三農(nóng)”，理解農(nóng)民和農(nóng)村環(huán)境，并與農(nóng)村消費動力建立信任感。另外，做農(nóng)村電商要有農(nóng)村特色?；舅悸肥前鸦ヂ?lián)網(wǎng)的思維和已有的流通組織進行有機融合，將資源充分整合起來。

大搜車創(chuàng)始人姚軍紅：汽車行業(yè)比較特殊，線上的基本都是碎片化的需求流量，看起來很大，但不精準。真正要交易的流量都在線下聚集，線下轉(zhuǎn)化，而且很精準。前幾年各大汽車媒體轉(zhuǎn)型做電商都很失敗，原因之一就是無法觸達和掌握線下交易流量，光在線上花拳繡腿落不了地，無法形成銷售力；原因之二是產(chǎn)品力也不行，品牌廠商和4S店一直以來都在汽車媒體投放廣告，他們視這些線上客戶為存量客戶，供貨給汽車媒體直接賣車而且賣車型無異于革了他們自己的，所以各大汽車媒體做電商只能拿到滯銷貨、尾貨，產(chǎn)品力很差。沒有產(chǎn)品力和銷售力，光有品牌力是實現(xiàn)不了量級銷量的。

供天下創(chuàng)始人張賢鑫：是產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，而不是互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)，不是要用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，而是要用武裝互聯(lián)網(wǎng)先進生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)舊的生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)。

果酷CEO賈冉：產(chǎn)業(yè)電商，就是電商和傳統(tǒng)垂直領(lǐng)域的結(jié)合，要對整個產(chǎn)業(yè)鏈有足夠的熟悉，找到其中某一個可以通過電商提高效率的點來去解決。產(chǎn)業(yè)電商的和傳統(tǒng)電商做流量是不一樣的，流量為王的邏輯在產(chǎn)業(yè)電商是不對的，產(chǎn)業(yè)電商更強調(diào)對產(chǎn)業(yè)鏈的理解和對鏈條效率的程度，所以應(yīng)該更多的從這個角度去理解產(chǎn)業(yè)電商。

糧多多CEO王玉寶：無論做什么產(chǎn)業(yè)、生意，傳統(tǒng)還是電商，企業(yè)必須要融入行業(yè)，站在用戶的角度，能夠做到這點，一定是有未來的。

藥材買賣網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO郭冕：就中醫(yī)藥來說，產(chǎn)業(yè)鏈的三個端分別是F2F（農(nóng)民 – 藥廠）、F2B（藥廠 – 藥房）、F2C（藥廠 – 個人）。所以隨著時間的遷移，互聯(lián)網(wǎng)的迭代，這個行業(yè)有待重新被定義，光憑著借鑒其它行業(yè)的套詞，來死搬硬套顯然是不行的。

我來醫(yī)健網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO梅光舟：產(chǎn)業(yè)電商要從用戶角度出發(fā)，解決真正用戶需要的核心需求；平臺企業(yè)需要解決一些產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)問題。現(xiàn)在很多平臺只從自己角度干貨，導(dǎo)致用戶并不喜歡。

硬之城創(chuàng)始人、CEO李六七：做一個幾個的產(chǎn)品解決一個核心需求，不要貪多。產(chǎn)業(yè)是支點，互聯(lián)網(wǎng)是杠桿，兩者要配合好，缺一都是死。

由產(chǎn)業(yè)電商引發(fā)的科技——“人工智能”將再造新產(chǎn)業(yè)

找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO王東：未來三到五年，我有一個想法，就是有大量技術(shù)新介入到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，而電商是先利用互聯(lián)網(wǎng)的公司。云計算，這是毫無疑問的。在我看來，未來鋼鐵行業(yè)、原料、生產(chǎn)制造、倉庫管理、出庫、物流服務(wù)等，都會在“云”上，我覺得未來，每個行業(yè)都會出現(xiàn)行業(yè)云的機會，就是云計算。

阿里云創(chuàng)始人王堅：云計算，大數(shù)據(jù)、人工智能、機器人，這些其實都離不開互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和計算，當(dāng)我們談?wù)撛朴嬎愫痛髷?shù)據(jù)之時，應(yīng)該更注意到計算和數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)時代所帶來的價值和影響。當(dāng)計算成為公共服務(wù)，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)數(shù)據(jù)變?yōu)樯a(chǎn)資料，一個新的經(jīng)濟時代會來，那就是計算經(jīng)濟時代。

順為資本創(chuàng)始合伙人許達來：智能硬件一直是順為過去五年的投資大，主要集中在2C的領(lǐng)域，未來將轉(zhuǎn)為2B，即所謂的「工業(yè)4.0」，如何通過智能化提高制造業(yè)生產(chǎn)效率是我們一直關(guān)注的。

創(chuàng)新工場創(chuàng)始合伙人汪華：階段來說，容易立即產(chǎn)生效益的是大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。對一些大行業(yè)大企業(yè)，只要業(yè)務(wù)優(yōu)化一個1%，就是一筆巨大的錢。這個一兩年就會見效。再往后，會更容易地發(fā)生在的領(lǐng)域，各種商業(yè)場合，以及制造業(yè)，服務(wù)業(yè)，物流。這些就不僅僅是大數(shù)據(jù)了，也包括實物的自動化，像物流自動化之類取代人力的事情。因為這些商業(yè)場合環(huán)境更可控，可以標準化，同時價格承受能力也更高。

創(chuàng)新工場創(chuàng)始人李開復(fù)：人工智能更多是面向2B層面的業(yè)務(wù)，需要給予其更多的時間去成長，現(xiàn)實是2B的領(lǐng)域很難有爆發(fā)現(xiàn)象。但中國的VC行業(yè)是急功近利的，可能因此倒逼人工智能公司畸形增長。

恰如Google科學(xué)家吳軍博士所言，產(chǎn)業(yè)電商將逐步由云計算、大數(shù)據(jù)走入由深度學(xué)習(xí)等技術(shù)驅(qū)動的人工智能中。未來，產(chǎn)業(yè)中的所有行為都會被機器智能預(yù)測、引導(dǎo)，成為指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的每個細節(jié)高效運轉(zhuǎn)的“大腦”。