隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，各大科技企業(yè)爭(zhēng)先布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，行業(yè)再現(xiàn)群雄逐鹿格局，各路名企在人才、市場(chǎng)等方面的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入近身肉搏。

近日，一份來(lái)自Navigant Research的自動(dòng)駕駛研究報(bào)告探討了18家領(lǐng)先公司開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的策略和執(zhí)行情況，并進(jìn)行了排名。從整體排名和區(qū)塊劃分的情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是傳統(tǒng)車(chē)企完勝互聯(lián)網(wǎng)科技公司及相關(guān)創(chuàng)新企業(yè)。這樣的結(jié)果令人大跌眼鏡。

以上為榜單10名強(qiáng)，剩余排名為：標(biāo)致雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、Uber、nuTonomy、百度。

這樣的結(jié)果看似意料之外卻也在情理之中。說(shuō)到自動(dòng)駕駛，人們的反應(yīng)也許是谷歌、Uber、特斯拉這些硅谷的科技大佬。但不可否認(rèn)的是，在自動(dòng)駕駛潮流之中，福特、通用、戴姆勒這樣的老牌車(chē)企同樣野心勃勃。

尤其是該排行榜居首的福特，是對(duì)科技熱情為高漲的傳統(tǒng)車(chē)企。近年來(lái)，一直將注意力擴(kuò)展到汽車(chē)制造及銷(xiāo)售之外的領(lǐng)域。

無(wú)論是CES消費(fèi)電子展、巴塞羅那 MWC大會(huì)，還是中國(guó)臺(tái)北電腦展、亞洲通訊展，總是能看到福特的身影。它甚參加了Facebook和百度舉辦的兩場(chǎng)“黑客馬拉松”編程比賽。

傳統(tǒng)豪強(qiáng)福特在技術(shù)領(lǐng)域的投資和沉淀，從公開(kāi)報(bào)道及資料顯示，也可窺見(jiàn)一斑。

2005年，福特為采用全新的開(kāi)發(fā)技術(shù)，與微軟展開(kāi)合作。2007年1月7日，福特借消費(fèi)電子展(International CES)之機(jī)推出了SYNC系統(tǒng)。2007年底北美上市的2008款福克斯是當(dāng)時(shí)首款采用了SYNC系統(tǒng)的福特車(chē)型，消費(fèi)者只需通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令就能撥打電話(huà)和播放iPod中的音樂(lè)。

是時(shí)，福特方面表示， SYNC讓福特的角色從汽車(chē)生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)技術(shù)型的企業(yè)，且這種全新的開(kāi)放程度改變了福特對(duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)者需求的看法。

2013年6月26日，福特推出了sync applink技術(shù)，讓消費(fèi)者通過(guò)sync系統(tǒng)可以控制智能手機(jī)中的應(yīng)用程序。當(dāng)天，福特發(fā)布了與百度和中國(guó)聯(lián)通的兩大合作、同時(shí)推出了9款新應(yīng)用程序：百度語(yǔ)音助理、百度地圖、新浪微博、新浪天氣、豆瓣電臺(tái)、搜狗語(yǔ)音助手、高德導(dǎo)航應(yīng)用、高德交通、蜻蜓fm收音機(jī)。就在前兩日，外媒報(bào)道，福特將從黑莓移動(dòng)方案解決部門(mén)聘請(qǐng)400名工程師協(xié)助其研發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

而另一方面，新銳勢(shì)力的代表特斯拉，正在其他維度搶班奪權(quán)。

昨日電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉在市值上超越了老牌廠商福特，坐上美國(guó)第二大汽車(chē)廠商寶座。今天，它們?cè)俳釉賲枺兄翟俅握旧细呶?，短暫超越了通用汽?chē)，問(wèn)鼎美國(guó)市值汽車(chē)廠商的寶座。

特斯拉股價(jià)上漲1%，突破300美金大關(guān)。這讓特斯拉總市值達(dá)到527億美金，高于通用汽車(chē)496億美金的市值，和福特的442億美金，成為美國(guó)市值大汽車(chē)制造商。借助用戶(hù)對(duì)Model3的巨大需求（訂單超37萬(wàn)臺(tái)），特斯拉未來(lái)兩年將迎來(lái)超強(qiáng)的成長(zhǎng)周期。

爭(zhēng)奪人才、組建團(tuán)隊(duì)，建立研發(fā)基地，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)起云涌，毫無(wú)疑問(wèn)，傳統(tǒng)車(chē)企豪強(qiáng)憑借幾十年技術(shù)沉淀，搶占先機(jī)，而新勢(shì)力的野蠻生長(zhǎng)同樣不容小覷。

而歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，拋棄偏見(jiàn)，求同存異，融和發(fā)展。將人類(lèi)社會(huì)帶入智能化、互聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化的新出行時(shí)代方是共同愿景。