春暖花開，又到了騎單車的季節(jié)。各家單車趁著這股熱乎勁兒趕快融筆錢，混亂中打一場單車燒錢大仗，都想在經(jīng)濟的泡沫里抓到點肥皂。但是，這場泡沫背后到底是金山銀山還是海市蜃樓，大佬們還是得想清楚啊！畢竟宣傳生態(tài)化反和未來論的賈躍亭已經(jīng)快挺不住了，盈利模式還是實在點好啊，錢賺到自己手里才是自己的啊。今天筆者聊聊共享單車為什么是個徹頭徹尾的燒錢大坑。

共享單車本質(zhì)是分時租賃，可惜單價太低

曾經(jīng)的優(yōu)步滴滴燒錢大戰(zhàn)讓各大風投們感到絕望，但到現(xiàn)在滴滴壟斷市場利潤翻倍，又讓投對的風投們喜極而泣，讓沒投的風投們悲從中來。如今各位大佬們又親眼目睹了一個共享經(jīng)濟的嬰兒項目出生，共享單車，大家都想躍躍欲試。但是共享單車真的是真正意義上給大家?guī)肀憷墓蚕斫?jīng)濟嗎？單車真的能復制滴滴的進程嗎？

答案是：做夢呢？滴滴的共享是把私家車的空余座位分享給盡量順路的人，車也不是滴滴的，路人也不是滴滴的，滴滴就是個牽線的。但共享單車呢？不論摩拜還是ofo，他們自己都是生產(chǎn)商。再加上按小時收費，你確定這不是租賃業(yè)務？*不過是一件打著共享旗號的租賃經(jīng)濟。

必須找到可持續(xù)盈利模式，別總打押金主意

雖然共享單車有諸多疑點，但是關鍵是贏在數(shù)量，數(shù)量到了完全可以共享。如果可以盈利，的確可以全新定義共享經(jīng)濟。但拜托??！關鍵就是到現(xiàn)在都沒有找到形成閉環(huán)的盈利模式??！就算是贏在了數(shù)量，就像現(xiàn)在的小黃小綠小藍小橙鋪滿了全城，但反過來想想，為什么運營不下去不就是因為輸在了數(shù)量了嗎？

首先兩個的品牌摩拜和ofo，它們都是自己生產(chǎn)單車，單車成本動輒上千，不上千也大幾百，維修成本也是高到不行，又出臺共享單車必須三年大換水，市民們又不好好珍惜。成本高，運營難，市民藏、砸、扔、毀，左右為難，這是在登天？

很多人說押金可用來搞理財放貸賺錢，但是說了：押金必須秒退！打押金主意很可能進班房。

燒錢一定只是暫時的，風投們也不都是傻子

從去年開始，摩拜、ofo開始了一輪一輪的融資，速度越來越快，資量越來越大，財團們底氣越來越雄厚，動輒幾十億，后來錢多到單車們擴展到國外，國外對街道上到處停的單車們也很是為難，無法清除又不好管理。

這個創(chuàng)業(yè)項目市場準入門檻很低，去年蜂擁而很多家小單車，又因為體量小很快被市民們搞死掉，后留下幾家實力雄厚的企業(yè)開始了幾輪的燒錢比拼。這把火那叫一個旺呀，2017的一個標簽就是單車大戰(zhàn)。

雖然說燒錢不怕，怕的就是燒的錢一去不復返，根本沒有變現(xiàn)的希望。況且共享單車的路越走越歪，本意是更便利地解決后一公里的問題，如今卻出現(xiàn)了單車們堵住路邊不好通過，或者找車不便，車輛損壞等不良現(xiàn)象，似乎是違背了初衷。

不過，兒總要面對困難，看看各位財團爸爸們以后如何將這個初創(chuàng)項目養(yǎng)育成一個成熟的項目。共享單車的路似乎還有很長！