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目前傳統(tǒng)人工生產(chǎn)線，雖然在建設(shè)初期投入相對(duì)較小，但隨著市場(chǎng)需求的擴(kuò)大及人工成本的不斷上升，其固有效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性較差等缺點(diǎn)越來(lái)越影響企業(yè)的發(fā)展。自動(dòng)化生產(chǎn)線恰好可以讓這些問(wèn)題得到解決。
較高的生產(chǎn)效率、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及規(guī)模生產(chǎn)條件下更低的單件生產(chǎn)成本，正是自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)，尤其對(duì)大型車身覆蓋件生產(chǎn)而言，這些優(yōu)點(diǎn)更為突出?？傊?，自動(dòng)化生產(chǎn)已是大勢(shì)所趨！
種：順?biāo)头绞?/strong>
較普遍的一種，多用于電子、數(shù)碼、OA、家電等產(chǎn)品，生產(chǎn)效率高，精度效果一般，材料利用率較低。結(jié)合使用伺服機(jī)，可同時(shí)滿足生產(chǎn)效率及高精度的要求。
第二種：多工位搬運(yùn)方式
多見于汽車內(nèi)裝件的加工，附加價(jià)值較高的產(chǎn)品，材料利用率高，成型效果更好。但速度（SPM)很難達(dá)到30以上。用3D伺服多工位搬運(yùn)系統(tǒng)目前可以達(dá)到SPM60以上，但能做到的廠家也是鳳毛麟角。
德國(guó)多工位伺服沖床生產(chǎn)過(guò)程
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日本多工位伺服沖床生產(chǎn)過(guò)程1
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日本多工位伺服沖床生產(chǎn)過(guò)程2
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第三種：機(jī)械手方式
多見于附加價(jià)值高且對(duì)外觀要求較高的產(chǎn)品，如以下的IPAD外殼。多種組合方式更能滿足未來(lái)對(duì)產(chǎn)品更高的要求，Robot將在未來(lái)幾年內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋棄傳統(tǒng)加工方式。
第四種：串聯(lián)方式
多見于汽車大型車身覆蓋件生產(chǎn)線，目前市面上的幾個(gè)主要汽車整車廠都有在使用這種加工方式。
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1.需求背景1）建立覆蓋加工車間的分布式控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)NC程序的有效調(diào)用、穩(wěn)定有效傳輸和在線加工等，
上周《2025年國(guó)產(chǎn)智能機(jī)器人企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》（瞭望財(cái)經(jīng)快思慢想研究院）突然刷屏朋友圈。這份報(bào)告直接
汽車行業(yè)與人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展確實(shí)正在形成一條高潛力的產(chǎn)業(yè)鏈，兩者的技術(shù)共享、供應(yīng)鏈整合和市場(chǎng)聯(lián)
