制造業(yè)向“智造業(yè)”的轉(zhuǎn)型開展已成為共識，南邊所呈現(xiàn)的“機器換人”的大潮就是一個典型代表。在商品生周期縮短、消費者個性化需要進步的今日，傳統(tǒng)的那一套大規(guī)模流水線工業(yè)現(xiàn)已跟不上節(jié)奏——智能手機的更新?lián)Q代已被壓縮到1年以內(nèi)，連轎車的更新周期也減少到了3年，靈敏、快速及能夠隨時改變晉級的生產(chǎn)線為工業(yè)機器人提出了新的請求，也供給了新的機會。

不過，工業(yè)機器人也并非是全能藥?，F(xiàn)在，在許多場合下，工業(yè)機器人并不能簡略的代替人工，它們傍邊既有造船、航空等高精度安裝工作，也有勞動密集型工業(yè)?！霸蹅兠媾R著一種挑選，否則做全自動化的生產(chǎn)線，否則規(guī)劃一個手藝作坊，人和機器人不能極好的交融。”

    “半個多世紀(jì)的開展，現(xiàn)在為止機器人的擁有量不到200萬臺，而我國一年的轎車產(chǎn)量2000萬臺。機器人作為一種工業(yè)或許商品，它簡直能夠忽略不計。”這是新松總裁曲道奎在昨天下午的論壇環(huán)節(jié)潑的“冷水”。而因素在于，由于“許多技能的約束使機器人僅僅局限在制造業(yè)很窄的一部分里”。

盡管如此，機器人在全球規(guī)模的熱度卻仍在繼續(xù)升溫。